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1、连云港沥青路面工程质量管理二0一七年三月二十一日讲 座 提 纲一、近五年连云港沥青路面建设情况回顾二、当前沥青路面质量管理面临的形势和压力三、沥青路面质量管理体系的建立四、沥青路面质量管理五、质量管理中一些想法一、近五年连云港沥青路面建设情况回顾1、建设实施情况（1）公路工程 a 新建工程 实施了G228(S226)一二期路面工程、G310市区段路面工程、S242灌云段、S324二期路面、北疏港高速公路、徐新公路、港前大道、G204新建段（施工中）等。 b 养护工程 结合十二五、十三五开展了年度的路面大中修改造项目，G310、S323、G204赣榆段、S267等。（2）市政工程 a 新建工程

2、实施了连云港市海滨大道、云宿路、徐圩新区网化道路、市开发区网化道路。 b 道路出新及改建 自2012年BRT一号线后，实施了几轮的城市道路出新改造。交通部门实施了瀛洲路、苍梧路、大港路、新海路、巨龙路等；建设部门实施了郁洲路、海宁大道、朝阳路、解放东路等主干道；开发区实施了临洪大道、东方大道、花果山大道、黄海大道、环山路等主干道。G228赣榆段、市区段G310东海段、市区段跨海大桥、北疏港高速公路G204市区段近期施工的改性沥青SUP20中面层2013年苍梧路出新改造（白加黑，湿法橡胶沥青应力吸收层）2、沥青路面项目实施的管理体会 a 战线长、任务重、工程量大。 b 基本形成了沥青路面设计体系

3、和施工技术规范。 c 沥青路面质量水平总体上有明显提高，特别是建设单位质量责任意识的强化，施工单位对施工技术的需求的迫切性。 d 实施了一批代表本阶段质量管理特征的大桥、特大桥沥青路面铺装项目：龙王河特大桥、埒子口特大桥、新沂河特大桥、张圩互通主线桥、跨海大桥、疏港航道大桥等。 e 高性能沥青混合料的推广应用（SUP、SMA、AR、U-PAVE、EME） f 高性能路面材料针对性的应用（水性环氧沥青、高性能抗裂贴、聚酯玻纤布、抗车辙剂、温拌剂）。 g 大型设备的投入加大 近几年施工企业在沥青拌合楼、热再生设备、沥青（乳化）沥青生产设备、智能化施工设备、专业化养护设备等加大了更新和投入。 h 锻

4、炼培树了本地一批专业路面施工队伍 东海县热再生施工企业 、赣榆区交通局施工企业、江苏海建路面公司、连云港市政施工企业等等。 i 科研服务单位与施工企业的产学研深度合作。G228张圩互通主线桥 2014年6月成品橡胶沥青AR-SUP13上面层施工市区内近几年购置进口4000型沥青拌合楼（安迈、玛连尼）东海县沥青混合料厂拌热再生设备和灌云回收料二次筛分设备2014年8月东海S267厂拌热再生施工2015年8月G310稀浆封层施工2015年7月宁连高速公路超薄磨耗层试验段2016年11月G204灌云东城区段高模量EME14试验段沥青路面裂缝处治用抗裂材料（抗裂贴、聚酯玻纤布）沥青混合料添加剂（温拌剂

5、）路面材料样品柜（科晶检测公司）江苏海建改性沥青、乳化改性沥青生产设备二、当前沥青路面质量管理面临的形势和压力 1、建设资金短缺或投入不足，无法实现沥青路面全寿命周期理念。 2、设计深度不足，照本宣科，知识更新较慢。 3、项目建设管理多样化，建设单位参与项目管理的深度不足。 4、施工企业管理水平参差不齐，施工投入不足；施工技术人员占比例教少，试验检测人员数量和业务水平有待提高。 5、监理单位在沥青路面质量管理中的存在感不高，对沥青路面技术业务知识学习的主动性不强。 6、受国家政策性调整，资源消耗性材料物资（如集料）限量限产，供需面临很大压力。原材料生产企业规模较。驾黄，质量管理手段低，造

6、成原材料进场质量管理难度很大。 7、外购材料（改性沥青、添加剂等）生产工艺复杂，施工企业对采购材料生产环节无法实施质量控制。 8、循环综合利用的迫切需求与技术储备、创新不足的矛盾。 9、其他：如市场竞争过于激烈。三、沥青路面质量管理体系的建立 质量管理体系是为实现质量管理所建立的一体化管理模式，包括组织结构，职责，过程，程序和资源。 沥青路面质量管理体系就是要求建立全员质量意识、全过程质量管理和高度集成集约生产模式的管理体系。质量管理体系的建立最终体现在企业的文化内涵。好的质量管理体系不是一蹴而就的，是长时间的积累、稳定、持续发展，最终形成品牌、口碑。 介绍一下江苏省及连云港交通行业沥青路面质

7、量管理体系的基本情况：1、需要实现专业化管理 沥青路面的质量管理核心是需要一个稳定高效的专业化管理团队，对于建设单位、施工和监理单位均有这方面的要求，尤其是体量大、战线长的干线公路新建及养护项目。 对沥青路面进行全过程专业化管理，有效保证了对工程进度、质量、投资的三大控制。 构建“优质耐久的沥青路面工程科学的设计+优质的材料+精细的施工+严格的监管+科技创新”的质量管理体系。 围绕建设高品质的沥青路面，在质量管理体系中需要制定了包括设计管理、招投标管理、合同管理、物资管理、试验检测管理、施工管理等一系列相关管理办法，通过完善制度来规范质量管理工作，通过制度创新来保证工程质量。2、制度建设3、检

8、测（服务）体系 交通建设工程基本上都实行三级质量检测体系。 业主委托第三方检测抽检、总监办和承包人设置工地试验室，依据各自的工作职责，对沥青路面进行质量检测、评定。 总监办抽检频率应达到施工自检的20%；业主委托第三方检测抽检频率原则上应达到施工自检的5%。 近些年交通建设工程在沥青路面施工阶段基本上都采用沥青路面咨询单位技术服务，有效的辅助了现行的检测体系。4、质量监督体系 行业管理监督 连云港国省干线公路包括养护市公路处作为行业管理，具体负责工程质量的日常监督和指导，对工程项目质量进行质量监督、检查。 政府质量监督 市（县）交通工程质量监督站负责对沥青路面工程进行质量中间鉴定检测和交竣工质

9、量评定验收。 四、沥青路面质量管理1、xx沥青路面典型结构改性沥青SUP13、SMA13 4-4.5cmSup20/Sup256-8cmSup258-10cm水稳碎石基层32-38cm低剂量水泥稳定碎石底基层18-20cm采用玄武岩、SBS改性沥青 重载交通情况下增设下面层（G204右幅下行按三层设计）采用石灰岩/玄武岩、普通沥青或SBS改性沥青（连盐高速公路沥青路面sup20和sup25）（连盐高速公路沥青路面上面层SMA-13）（1）按照质量管理体系的要素和环节，质量管理的内容可以概括为：（注：均已施工单位质量管理体系为例） a 人 是质量管理体系中的核心。管理者（项目负责人、技术负责人）

10、、关键岗位人员（测量员、试验检测员、设备操作员、现场技术员、资料员）、辅助性人员（民工队伍、驾驶员等） b 机 是质量管理体系中的保障。施工设备（拌合站、摊铺机、压路机、洒布机、运输车辆、铣刨机、清扫机、洒水车等）；施工辅助设备（鼓风机、切割机）；试验检测设备；测量控制设备。 c 料 是质量管理体系中的基础。施工材料（碎石、沥青、矿粉、添加剂、合成材料等）；施工辅助材料（重油、导热油）；生产用材料（乳化剂、改性剂、助剂、稳定剂等）2、质量管理的内容 d 法 是质量管理体系中的依据。施工规范、检测规程、设计文件和指南。 e 验 是质量管理体系中的手段。检测和验收 （1）按照质量管理工作的进程和阶

11、段性，可以概括为： a 设计阶段 b 招投标阶段 c 施工准备阶段 d 施工阶段 e 交竣工验收阶段 3、建设单位的质量管理（1）设计阶段 a 充分梳理对本项目的理解 交通载荷特性、区域性材料供应、路面结构比选 b 充分与设计单位的沟通 旧路结构质量调查评价、设计方案、关键设计参数、相似项目经验借鉴、新材料新工艺的选用 c 第三方的论证评估或专家评审会 （2）招投标阶段 在设计阶段做好设计方案的论证后，一般审查： a 设计单位编制工程量清单和预算；建设单位委托招标代理编制招标清单。注意清单细目中的说明应招标文件范本或设计文件相符。 b 招标文件中，建设单位对施工单位组织机构中关键岗位人员（项目

12、经理、技术负责人、试验室主任）、关键设备（沥青拌合站、摊铺碾压设备型号台套数等）进行明确。 c 关键检验项目须有施工单位承担的，应在招标文件中予以明确（如沥青全套指标试验及PG分级、木质素、混合料验证性指标（T283、车辙试验）。 （3）施工准备阶段 a 人员进场考核 对于大的路面项目，对关键岗位人员，特别是技术负责人、试验室主任应进行业务考核；对试验检测员应进行操作考核。 对施工一段时间后，对不胜用可以考虑调换。 b 机械设备 根据施工单位投标文件的承诺，连续跟进掌握施工单位设备的进场、安装、调试，关键是性能情况，备选情况。（建议请第三方技术服务单位及时做好评价） （3）施工准备阶段 c 工

13、地试验室的建设 (非常重要。 建设单位应根据本项目的情况，先确定工地试验室的应能检测的项目（除常规检测项目外，可以要求增加检测项目如旋转薄膜烘箱）。 检测设备不能图便宜，应选择性能佳、口碑好得厂家仪器，特别是沥青及混合料设备（上海昌吉、无锡石油、无锡华南等）。 检测力量配置应结合施工现场要求。 加强人员技能培训和业务学习，适时开展试验室比对。 项目部应增加试验室辅助试验人员。 不设立工地试验室，应对外委检测机构的能力进行确认。 （3）施工准备阶段 d 原材料选择 碎石 提前做好料源考察和比。ㄊ奔湟刑崆傲浚。 借鉴参考近阶段开展的项目，了解材料的来源，质量情况，供应数量等。特别是基层、面层

14、用碎石。质量、材料规格不满足要求的，更换筛网、增加除尘、水洗、整形等设备，有条件自安装碎石生产设备。 沥青层用碎石：山东临沂苍山、莒县、莒南，安徽外运石灰岩，东海安峰山玄武岩等； 水稳用碎石：地产云台山系片麻岩、赣榆花岗岩；山东莒南安山岩等。 要因地制宜，最大限度利用就地材料，但不是牺牲质量为代价。 临沂罗庄石灰岩日照莒县石灰岩（水洗设备）除尘设备（3）施工准备阶段 d 原材料选择 普通沥青 建议选择供货能力强的较大规模的厂家，到厂家考察时应了解油源情况（自己生产），进口报关手续等；关键处理好沥青供货商（代理商）的质量要求和价格关系。 改性沥青 质量控制难度较大，高度关注改性沥青的生产。一般工

15、地试验室无法判断不合格情况。 基质沥青、改性剂、及其他添加剂（沥青油、工业硫磺）的品质、配伍性试验情况。 建议有条件自己生产的施工企业，请第三方检测单位参与生产质量控制，如海建改性沥青生产。 乳化（改性）沥青 基质沥青、改性胶乳、乳化剂、稳定剂 等组成。设备关键是胶体磨。关键指标是沥青含量和存储稳定性。 改性剂（SBS)、助剂（沥青油）、稳定剂（硫磺）改性沥青小样生产设备(模拟溶胀、剪切、发育三个过程）（3）施工准备阶段 d 原材料选择 矿粉 外购或自磨。回收矿粉的利用（注意石灰岩和玄武岩矿粉的区别，重油燃烧充分性） 添加剂选择 木质纤维素 回收材料加工 灰分和吸油率 温拌剂 表面活性类（DA

16、T） 降粘型（Sasobit、Fasir） 抗车辙剂 裂缝处置类材料 施工单位关注的是价格不是应用效果，建设单位应做好必。ㄏ嗤牟牧，质量差异大；不同材料，价格差异大） 木质素灰分检测对比（3）施工准备阶段 e 配合比设计 大家都知道配合比设计包括：目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证（即试拌试铺）三个设计阶段。配合比设计带有明显的区域性、经验推广性特征，但是不可复制，照搬照抄。 配合比设计中的存在的一些问题： 重视目标配合比全套，忽略生产过程种原材料的变化及变异性；生产配合比验证频次不足。 施工监理单位未独立开展配合比设计，级配比例、原材料及混合料试验指标照搬技术服务单位。平行试

17、验是关键。 对于使用改性沥青，最大相对理论密度完全依赖计算法，无法确认混合料体积指标的偏离。（3）施工准备阶段 e 配合比设计 生产配合比的批复及调整 出现问题时调整的依据、调整的认可 f 试验段前技术交底 技术交底的安排、参加的人员 g 试验段的铺筑和总结 碎石1#（16-26.5）mm 碎石2#（9.5-16）mm 碎石3#（4.75-9.5）mm 石屑4#（0-4.75）mm 碎石1#（16-26.5）mm 碎石2#（4.75-16）mm 碎石3#（2.36-4.75）mm 石屑4#（0-2.36）mm（4）施工阶段 1、矿料级配是沥青路面的躯干骨架。级配不是固定的，但要相对稳定。 配合

18、比设计与施工的结合度掌握 如何把握冷热平衡 每周要做热料仓筛分，并进行打堆留样：。 高度重视现场级配的变异离析 2、沥青（水泥）用量是沥青路面的血液。 3、温度是沥青路面的脊梁。高度重视施工期间温度的离析。 4、压实度（强度）、厚度是沥青路面质量的生命。 5、试验检测数据统计分析是沥青路面质量成败的关键。沥青路面施工主题：“设计合理 级配稳定 摊铺均匀 压实充分”（5）验收阶段 验收的程序 验收的项目 验收的结果五、质量管理中一些想法（一）道路结构设计 对于连云港干线公路，路面结构设计应强调“强路基，强路面”结构设计。路基强度不足，应用增加路面强度不足；路面强度不足应通过材料强度不足。（二）

19、路基方面1、山场碎石土路床顶设置垫层（调平层）的必要性 在山场碎石土路基顶采用级配碎石和低剂量水稳碎石进行调平，起到调整路基纵横断面和强度过渡的作用，同时减少路基不均匀变形对路面结构的影响。一般最小厚度不小于15cm。（路基验收、沥青路面整体刚度）2、路基弯沉指标的确定 设计单位一般通过设计交通量来计算路基设计弯沉，路基的模量是根据设计规范中经验法选。肓聘酃惴翰捎玫纳匠∷槭敛钜旖洗，同时路基变异系数大。建议路基弯沉从严控制。（三）水泥稳定碎石基层方面1、水泥稳定碎石质量控制，不要一味强调抗裂性设计理念。 观点是“级配可以变，标准密度可以。丶乔慷取2、下封层质量管理的再认识 a 应

20、严格控制乳化（改性）沥青中沥青含量 b 现场洒布量（四）沥青面层方面1、沥青路面配合比的验证和调整 a 理论最大相对密度的确定 压实度双控的关键依据 b 设计孔隙率和现场压实度的关系 c 体积设计中VMA的要求2、桥面铺装层的结构选择和质量控制 a 桥梁的线型 b 粘结防水层 c 双层结构设计（包含层间设计） d 沥青混合料质量控制（压实度、渗水系数）2013年8月S226烧香河大桥剪切破坏2013年8月S226烧香河大桥剪切破坏2013年8月东疏港S242互通匝道剪切破坏2013年8月BRT站台进出车道剪切变形跨海大桥桥面抛丸跨海大桥抛丸后效果跨海大桥热喷SBS改性沥青防水层桥面铺装层拉拔试验（五）其他方面1、不利季节（冬季）施工对质量的影响2、沥青路面质量管理的容忍度（尺度）谢 谢