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1、第二部分高级工货车检车员高级练习题(一)选择题1()型车的结构形式为底架侧壁共同承载结构。C61、C62、C63、C64、C64、C16、K13(B)P64、G70(C)N17、X6A、X6B、X2H、X2K.(D)C16、K13、X2K2()型车的结构形式为整体承载结构。C61、C63.C64、C64、C16.K13(B)P64、G70(C)N17.X6A.X6B、X2H、X2K(D)C16.K13.X2K车辆人力制动机制动轴链进行拉力试验时，需能承受的拉力为(G)。10.70kN(B)12.70kN(C)14.70kN(D)16.70kN车辆人力制动机制动拉杆链进行拉力试验时，需能承受的拉

2、力为(C)。20.47kN(B)24.47kN(C)26.47kN(D)36.70kN站修更换轮对时，同一转向架轮径差不大于()。(A)20mm(B)25mm(C)30mm(D)40mm站修更换轮对时，同一车辆轮径差不大于(C)。(A)30mm(B)40mm(C)50mm(D)60mm车辆检修时，在型钢翼板倾斜部位组装螺栓时，须安装()。(A)斜垫(B)圆垫(C)弹簧垫(D)尼龙垫车辆检修时，摇枕中心销插入摇枕长度及露出长度均不小于()(从下心上部测量)。(A)160mm(B)150mm(C)lOOmm(D)90mm16、17号车钩弹性支承装置每组有()支承弹簧。(A)3个(B)2个(C)1个

3、(D)4个车辆辅修时，新装磨耗板与侧架立柱的间隙，用厚度()的塞尺检查，不得触及铆钉杆或螺杆。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm车辆心盘竹质垫板除可与钢质垫板叠装外，需单层使用时厚度不小于()。(A)lOmm(B)20mm(C)30mm(D)40mm转K2型转向架弹性旁承下平面与滚子的间隙辅修规定为()。(A)46mm(B)79mm(C)416mm(D)1016mm转K2型转向架旁承安装方向规定：同一摇枕方向相反，同一车辆须同侧同向，不符时进行()。(A)调整(B)调高(C)校整(D)调小转K2型转向架检修时，同一转向架同组减振弹簧，同规格的摇枕弹簧自由高度差均不大于()。(A)

4、1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mmTOC o 1-5 h z转向架交叉支撑装置组装后，4个导框中心的对角线长度差不大于()。(A)3mm(B)4mm(C)5mm(D)6mm转K4型弹簧托板横裂纹，指裂纹方向与弹簧托板长度方向夹角大于()。(A)35(B)45(C)25(D)60转K2、转K4型转向架轴承挡键与轴承外圈间隙应不小于()。(A)2mm(B)3mm(C)4mm(D)6mm货车轮缘厚度辅修限度不小于()。22mm(B)23mm(C)24mm(D)26mmTOC o 1-5 h z19货车踏面圆周磨耗深度辅修限度不大于()。(A)7mm(B)8mm(C)9mm(D)16mm货车踏

5、面擦伤及局部凹陷深度辅修限度不大于()。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)6mm货车辅修分解闸瓦插销时，当闸瓦插销中部厚度小于()时更换。(A)3mm(B)4mm(C)5mm(D)6mm22转K4、控制型转向架须使用钢质心盘垫板，不超过()。(A)4块(B)3块(C)2块(D)1块MT-2、MT-3、ST型缓冲器使用时间以()为准。(A)装车时间(B)制造时间(C)箱体标记(D)辅修时间货车人力制动机试验时，制动状态全车闸瓦须抱紧车轮，链环式手制动轴链卷入量为()。(A)0.52圈(B)22.5圈(c)23圈(D)26圈货车人力制动机试验时，制动状态全车闸瓦须抱紧车轮，脚踏式手制动机轴

6、链卷入量为()。(A)0.51圈(B)l1.5圈(C)1.52圈(D)26圈ST1-600型、ST2-250型闸瓦间隙自动调整器，由本体部、控制部和()三部分组成。(A)连联部(B)连挂部(C)连通部(D)连接部27车辆在曲线上的静偏移量与曲线半径和()有关。(A)车辆高度(B)车体长度(C)车辆宽度(D)车轮直径28组装制动缸时内壁、活塞及皮碗等零件周围须涂抹89D制劫缸脂，制动缸Q254mm的用量为()。(A)OVOkg(B)0V2kg(C)0V5kg(D)0.8kg29.组装制动缸内壁、活塞及皮碗等零部件周围须涂抹89D制动缸脂，制动缸熊Q356mm的用量为()。(A)0V0kg(B)0

7、V2kg(C)0V5kg(D)0.8kg30在空车状态下，KZW-4、KZW-4G型横跨梁与移动杠杆及上拉杆距离辅修限度不小于()。(A)4mm(B)5mm(C)6mm(D)8mm损坏车辆时须填写()，作为损坏车辆赔款清算的依据。(A)车统-20(B)车统-23(c)车统-25(D)车统-26检修工作中，如需更换钩锁铁时，其材质需为()钢。(A)E级(B)c级(C)A3(D)耐候下作用车钩钩提杆与座凹槽间隙辅修限度不大于()。(A)5mm(B)4mm(C)3mm(D)2mm提钩链松余量辅修为()。(A)3040mm(B)4555mm(C)6080mm(D)7080mm35车辆车体倾斜辅修限度不

8、大于()。(A)50mm(B)60mm(C)70mm(D)80mm中梁、侧梁在枕梁间的下垂辅修限度不大于()。(A)30mm(B)40mm(C)50mm(D)80mm中梁左右旁弯辅修限度不大于()。20mm(B)30mm(C)40mm(D)50mm车钩托梁采用的螺栓规格为()。M22B)M20(C)M18(D)M16钩舌外胀大于()报废。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)12mm滚动轴承轴端螺栓为()钢制品。(A)35号(B)45号(C)T10(D)A3心盘磨耗盘自制造之日起(无论使用与否)寿命期为()(A)5年(B)6年(C)7年(D)8年超限车辆为通过某建筑物，可临时拆除()，通

9、过后立即恢复。(A)侧架(B)车钩(C)枕簧(D)轴承列车技术检查记录薄是(A)车统-24(B)车统-14车辆维修记录薄是()(A)车统-24(B)车统-14)。(c)31A(D)车统-36(c)31A转K6型与转K2型转向架之间的(A)车轮(B)侧架(c)组合式制动梁红外线辐射能量的大小和物体本身温度(A)一次方(B)二次方(c)三次方滚动轴承摩擦的接触状态为()。(D)车统-81A是可以互换的部件(D)心盘磨耗盘)成正比。(D)四次方(A)液体摩擦(B)半液体摩擦(c)半干摩擦(D)干摩擦48V3A型钩尾框与13号钩尾框相比，(),结构合理，制造、检修工艺性好，适应铁路货车提速、重载发展。

10、(A)减小了车辆的连挂间隙(B)增加了连接强度(c)增大了钩尾框框身的受力面积(D)提高了硬度49.圆弹簧的荷重高等于(A)自由高十静挠度(C)自动高一动挠度)。(A)1.4倍53.车辆制动机的(A)安定性)。自由高一(静挠度+动挠度)(D)自由高一(动挠度+动挠度)50ST-600型双向闸调器在更换新闸瓦后，螺杆各种长度将(A)增加或缩短(B)变长(C)不变(D)增加TOC o 1-5 h z51滚动轴承轴端防松片只准使用()。(A)1次(B)2次(C)3次(D)4次52.货车辆车辆全长与定距的比为()。1.4倍(C)1.4倍(D)1.5倍),是指在施行减压140kPa的常用制动时不应发生紧

11、急制动灵敏度(C)稳定性(D)制动力蜗杆与蜗轮的轴线在空间交错成()。(A)45(B)60(C)30(D)90120型紧急阀先导阀的结构：先导阀位于放风导向杆内，由顶杆、()、先导阀弹簧、先导阀弹簧座组成。(A)先导阀夹心阀(B)活塞(C)手柄(D)止回阀120控制阀的主阀主要由作用部、减速部、局减部、()、紧急二段阀、半自动缓解阀等组成。(C)加速缓解阀(D)先导阀(A)充气部(B)空重车调整部120塑控制阀在常用制动位时，紧急阀的紧急活塞两侧压差()，故紧急室压力向制动管逆流，保特常用制动的安定。小(B)中(C)大(D)特大货车车钩缓冲装置组装时各零部件外露摩擦面须涂()。(A)白漆(B)

12、清漆(C)润滑脂(D)机油()可以列入备用车。(A)重车(B)定检过期车技术状态良好的空货车(D)企业自备车车辆备用或解除，必须通知所在地车辆段，并进行检查。并由车站和基地检车员在()上签字。(A)车统-15(B)车统-25(C)车统-26(D)运统一661一般备用车必须备满()，方可解除备用。(A)12h(B)24h(C)36h(D)48h国境、港口站备用车必须备满(B),方可解除备用。(A)12h(B)24h6(C)36h(D)48hTOC o 1-5 h z单车试验器有六个作用位置，其第二位为()。(A)急充风位(B)缓充风位(C)保压位(D)感度制动位单车试验器有六个作用位置，其第三位

13、为()。(A)急充风位(B)缓充风位(C)保压位(D)感度制动位单车试验器有六个作用位置，其第四位为()。(A)急充风位(B)缓充风位(C)保压位(D)感度制动位66V20型控制阀在常用制动位时，副风缸内的压力空气经过滑阀座及紧急二段阀周围进入()。(A)制动缸(B)工作风缸(C)降压风缸(D)加速缓解风缸67.轮背内侧距离不得小于1350mm，主要目的是为了安全通过()。(A)最小轨距(B)护轮轨(C)道岔(D)曲线68货车转8A、转8AG、转8G、控制型转向架装用KZW-4型空重车自动调整装置进行单车试验，重车位试验垫板厚度为()。(A)12mm(B)22mm(C)26mm(D)36mmX

14、N17系列车以XN17系列车型重新申请安装标签，原标签上交()。(A)车辆段(B)铁路局(C)铁道部(D)车站转K5型转向架的车轴型号是()。(A)RE2A(B)RD2(C)RD(D)RE71.353130X2-2RZ型滚动轴承中X2-2RZ表示()。(A)内径(B)宽度系列(C)直径系列(D)轴承后置代号货车手动空重车调整装置空重车指示牌底面涂()色油漆。(A)白(B)红(C)黄(D)黑货车转K3型转向架装用KZW-4G型空重车自动调整装置进行单车试验时，半重车位试验板厚度为()。(A)12mm(B)20mm(C)26mm(D)36mm()型转向架设有摇动座。(A)转8、转8A(B)K4、K

15、5(C)K2、K6(D)转8G、转8AG75V20型控制阀紧急制动位时紧急活塞两侧形成很()反差，紧急活塞下移顶开先导阀，继而打开紧急放风阀使制动管压力迅速排出大气。小(B)中(C)特小(D)大76V20控制阀的紧急阀由紧急活塞、放风阀、()和安定弹簧等组成。(A)先导阀(B)加速缓解阀(C)止回阀(D)紧急二段阀货车缓解阀拉杆须从制动拉杆()穿过。(A)上部(B)下部(C)中部(D)前部用蒸汽加温罐车卸油时，进入罐体加温层的蒸气压力不大于()(A)400KPa(B)500KPa(C)600KPa(D)700KPa()型转向架采用常接触式弹性旁承。(A)转8、转8A(B)K2、K6(C)K4、

16、K5(D)转8G、转8AG转K2、转K4型转向架侧架立柱磨耗板是螺栓连接者须采用()螺栓紧固。(A)折头(B)平头(C)T形(D)方头货车车钩缓冲装置进行摘车临修时，钩舌与钩腕全开位置的内侧距离按()度掌握。(A)运用(B)辅修(C)段修(D)厂修货车中梁下盖板横裂纹(包括对接焊缝开裂)时，须()。(A)焊修(B)截换(C)开坡口焊修(D)补强货车车钩缓冲装置进行摘车临修时，钩舌与钩腕闭锁位置的内侧距离按()限度掌握。(A)运用(B)辅修(C)段修(D)厂修行包快运专列每次装车前车辆须进行垂备，整备作业须在()进行。(A)卸车后(B)整备基地(C)配属车站(D)装卸检修所车辆铸钢车轮在制造时,

17、须在()上铸制凸出的制造标记。(A)轮辋外侧(B)轮箍外侧轮辋内侧(D)车轮内辐板面86V20型空气制动机在滑阀上增设了1个在制动保压位沟通列车管和副风缸的()的小孔，称为“眼泪孔或“呼吸孔”，平衡主活塞两侧压力以适应压力保持操纵(A)COVmm(B)C0.2mm(C)C0.3mm(D)00.4mm87货车车辆标签内容与车体标记不符时，须报()。(A)车辆段(B)铁路局(C)铁道部(D)车站转K6型转向架可涂适量润滑脂的部位是(C)。轴箱橡胶垫与侧架导框顶面间旁承磨耗板与上旁承间圆销与衬套间纽合式制动梁滑块与滑槽磨耗板间70t级货车须装用；()铸造或锻造钩尾框。(A)13号(B)13A型(C)

18、17型(D)15号90更换的控制阀紧急阀，须涂打()标记。(A)白漆(B)红漆黄漆(D)检修单位简称和检修年、月转K4型转向架摇枕弹簧外圈外径是()(A)0l58mm(B)0147mm(C)0148mm(D)0168mm弹性下交叉支撑装置上、下交叉杆中部焊有上、下夹板，利用2组()螺栓、螺母、垫圈将夹板紧固.(A)M18(B)M16(C)M14(D)M1293更换闸瓦间隙自动调整器时，在螺杆及拉杆外露部分涂以适量的二89D制动缸脂，严禁涂(C)。(A)汽油(B)煤油(C)漆(D)柴油转K2型转向架摇枕弹簧内圈自由高是()。(A)230mm(B)210mm(C)232mm(D)235mm转K4型

19、转向架摇枕弹簧外圈自由高是()。(A)230mm(B)210mm(C)232mm(D)269mm转K4型转向架摇枕弹簧内圈外径是()。(A)C108mm(B)C88mm(C)148mm(D)96mm转K2型转问架同一车辆4个弹性旁承组成须()。(A)相同(B)向左(C)相反(D)同侧同向货车制动梁直立式杠杆圆销由()组装(以面对制动梁定向)。(A)右向左(B)左向右(C.)上向下(D)下向上转K2型转向架摇枕弹簧外圈外径()。(A)148mm(B)Cl18mm(C)C158mm(D)168mm更换的控制阀主阀体，须涂打(。P).标记。(A)白漆.(B)红漆(C)黄漆(D)检修单位简称和检修年、

20、月辅修限度表内运用有数据而辅修无数据者，辅修则()。(A)按运用(B)按厂修(C)按段修(D)不得发生转K2型转向架下心盘螺栓强度等级为()。(A)8级(B)9级(C)10.9级(D)10级转K5、转K6型转向架之间的()是不可以互换的部件。(A)侧架立柱磨耗板(B)弹簧托板(C)下旁承组成(D)斜栔组成转K5、转K6型转向架同一转向架两侧架固定轴距差不大于()。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm-货物重量大于所装平车支重面长度最大容许载重量的称为()。(A)超限货物(B)超长货物(C)集重货物(D)偏载重车集重货物是指其重量不是均匀地分布在车辆底板上，而是()。(A)集中在车辆

21、一端(B)集中在车辆中部(C)集中在底板的一小部分上(D)集中在车辆的一侧超限货物是指货物装车后，加上车辆在曲线上的偏移量，其高度和宽度任何部超过()。(A)建筑限界(B)机车车辆限界(C)车辆的高度和宽度(D)车辆宽度轮对在轨道上滚动时钢轨对轮对的切向反作用力称为()(A)制动力(B)摩擦力(C)制动压力(D)黏着力曲线上的轨距()(A)与直线上的轨距相等(B)根据地形需要而定(C)曲线半径越大，加宽量越大(D)需要加宽车钩钩身横裂纹在同一断面总长度超过50mm时，需()。(A)焊修后加补强板(C)焊修后回火处理111.制动防滑器是在制动力(焊修后退火处理报废)时降低制动力，使车轮继续处于滚

22、动状态，避免车轮滑行。(B)小于黏着力(D)即将超过黏着力(A)等于黏着力超过黏着力(B)适当减小制动力(D)提高制动波速)。(C)三组(D)四组112.要减少列车制动时车辆之间的相互冲击，最有效的措施是了()(A)适当加大制动力(C)降低列车管的减压速度113.ST型缓冲器的摩擦机构有(A)一组(B)二组原装GK型三通阀货车改装120阀，原副风缸的缓解阀应()。(A)保留使用(B)换新阀(C)换装螺堵(D)接连通管原装用103阀的货车改装120阀().(A)必须换中间体(B)原中间体仍可利用(C)必须换副风缸(D)必颏换制动缸列检试风时用压力表指针指示的压强是()压缩空气的绝对压强压缩空气的

23、绝对压强加上大气压压缩空气的绝对压强减去大气压压缩空气的绝对压强与大气压的比值车辆检修限度中，属于最大限度的是()。(A)厂修限度(B)段修限度(C)辅修限度(D)运用限度转K2型转向槊装用在P65、P65S、C64K、P64AK、P64GK.NX17BK车型时，须装用()。(A)提速轮对减重轮对提速且减重轮对(D)RD2型轮对TOC o 1-5 h z119列车制动时，如果制动缸的活塞行程过短，则制动力()。(A)变大(B)变小(C)不变(D)大或小取决于闸瓦与踏面间的间隙120.车辆制动机缓解后，若制动缸活塞已缩回，怛闸瓦仍抱紧车轮，原因是()。(A)活塞行程调整不当(B)三通阀故障(C)

24、手制动机拧死(D)闸瓦与轮踏面间的间隙调整不当121制动装置单车试验前，制动机空重车手把()。(A)置于空车位(B)置于重车位(C)不限(D)根据要求随时调整120型阀装有闸调器空车位时制动缸活塞行程()。(A)110160mm(B)115135mm(C)130180mm(D)85135mm16号车钩为联锁式()车钩。(A)滑动(B)旋转(C)固定(D)摇动实行寿命管理和有制造质量保证期的新制配件，须有()标记。(A)制造时间(B)制造厂代号(C)制造时间和制造厂代号(D)检修时间TOC o 1-5 h z设有锁铁止动块的车钩为()。(A)16、17型(B)13A、17型(C)13A型(D)、

25、13号设有转动套的车钩为()。(A)16、17型(B)13A、17型、(C)13A型(D)16型闸瓦总压力与车辆重量之比值叫()。(A)制动力(B)制动效率(C)制动倍率(D)制动率弹簧在车体静载荷作用下所产生昀挠度称为()。(A)挠度(B)自由高(C)刚度(D)静挠度设有动板的缓冲器为()(A)MT-2(B)ST(C)2号(D)MX-1ST型缓冲器箱体口内的()锥面为主摩擦面。(A)八角(B)六角(C)五角(D)四角车轮轮缘产生偏磨的主要原因是()。(A)制动力过大(B)制动力不足(C)车轮材质不良(D)同一轮对车轮直径差过大轮对第一次组装的标记()。属永久性标记属非永久性标记必须保留三个厂

26、修以上的标记必须保留一个厂修以上的标记辅修限度表内，段修有数据、辅修无数据者，辅修可()掌握TOC o 1-5 h z(A)按运用(B)按厂修(C)按段修(D)不转K2型整体式斜楔主摩擦面的角度为()。(A)10(B)0(C)230(D)45转K2型转向架摇枕弹簧内圈外径是()。(A)q108mm。(B)Q88mm(C)Q148mm(D)q168mm新型旅客列车设计成流线型并采用密封式车窗，是由于空气阻力与()成正比。(A)速度(B)速度的二次方(C)速度的三次方(D)速度的四次方缓冲器的工作原理与减振器相同，一方面借助压缩弹性元件来缓和冲击作用力，另一方TOC o 1-5 h z面在变形过程

27、中()。(A)减轻振动(B)吸收冲击能量(C)减小纵向力(D)减小车辆冲击速度货车专向架自重占车辆自重及转向架簧下重量占转向架自重的比例，分别为()(A)30%40%；80%(B)50%60%；60%(C)60%70%；40%(D)60%70%；60%车辆用弹簧广泛应用的弹簧钢为()。(A)铬钒弹簧钢(B)锰弹簧钢(C)硅锰弹簧钢(D)高碳钢()车体结构型式为整体承载结构。(A)平车(B)冰冷车(C)液罐车(D)敞车141转K4型转向架摇枕弹簧内圈自由高是()。(A)230mm(B)210mm(C)232mm(D)235mm142.2号缓冲器组装时，环弹簧摩擦面须涂适量的润滑脂，其型号为()(

28、A)II型锂基脂(B)III型锂基脂(C)II号钙基润滑脂(D)III号钙基润滑脂143圆锥滚动轴承安装于轴颈上采用()配合。(A)热(B)压(C)楔套(D)过盈144交叉支撑装置转向架组装后，4个导框中心的对角线差不大于()(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)5mm145.货车分配阀产生自然缓解的原因是()。(A)主活塞漏泄(B)均衡活塞漏泄(C)充气止回阀漏泄(D)均衡活塞杆排气口堵塞146控制型转向架下心盘采用()，直径增大，可以减少裂纹和方便组装。(A)座入式结构(B)一体式结构(C)组装武结构(D)球面式结构车钩应具有防止在运用中因振动而自动脱钩的装置，即()。(A)锁闭装置(

29、B)防脱装置(C)安全装置(D)防跳装置关闭折角塞门开出列车(列车前端越过出站信号机)列()。(A)重大事故(B)大事故(C)较大事故(D)般C类事故149C70型敞车采用屈服极限为()的高强度钢和新型中梁。(A)450MPa(B)140MPa(C)250MPa(D)135MPa17型车钩的连挂间隙为()。(A)9.5mm(B)13.5mm(C)11.5mm(D)12.5mm17型车钩的结构合理，主要零部件钩体、钩舌及钩尾框均采用了()铸钢制造。(A)E级(B)C级(C)A级(D)B级120型空气制动采用直接作用方式即当制动管增压时，()压力空气可直接通过主阀作用部排入大气。(A)制动缸(B)

30、副风缸(C)降压风缸(D)加速风缸转K2型转向架同一摇枕两个弹性旁承的橡胶体组装方向应().(A)相反(B)向左(C)相同(D)向右转K4型转向架斜楔主摩擦板为()材料。(A)高分子(B)铸铁(C)铸钢(D)不锈钢转K2型转向架摇枕弹簧外圈自由高是()。(A)232mm(B)210mm(C)230mm(D)235mm货车进行制动机单车试验时，若一辆车装设2个制动阀，则()进行试验。(A)每个制动阀须分别(B)按一个制动阀(C)同时(D)关闭一个制动阀货车车辆标签内容与车体标记不符时，若标签内车种、车型与现车结构一致，车号不符时以()为准。(A)标签(B)车体标记(C)侧梁标记(D)定检标记确认

31、损坏的货车车辆标签须用彩笔画“()”标记。(A)X(B)V(C)一(D)+159空重车自动调整装置中比例阀盖上的空重车显示牌，()。翻起显示重车位表面为白色，落下显示空车位表面为红色翻起显示重车位表面为红色，落下显示空车位表面为白色翻起显示空车位表面为红色，落下显示重车位表面为白色翻起显示空车位表面为白色，落下显示重车位表面为红色160货车折角塞门组装后中心线与主管垂直中心夹角应为()。(A)15(B)30(C)45(D)602TN型转向架装用焊接一体式刚性构架，重量较轻，采用轴箱弹簧悬挂，簧下质量小,()了轮轨间的相互作用力。(A)加剧(B)增加(C)减小(D)增大L-A型制动梁闸瓦托螺栓(

32、哈克螺栓)松动时，辅修须()。(A)点焊(B)更换(C)紧固(D)紧固紧固并点焊L-B型制动梁闸瓦托螺栓(哈克螺栓)松动时，辅修须()。（A）点焊（B）更换（C）紧固（D）紧固紧固并点焊L-C型制动梁闸瓦托螺栓（哈克螺栓），松动时，辅修须（）。（A）点焊（B）更换（C）紧固（D）紧固紧固并点焊货车转向架各型圆弹簧内、外圉的旋向应（）。（A）同向（B）向右（C）向左（D）相反钩身磨耗板须焊装在钩身下平面距钩肩（）处。（A）15mm（B）30mm（C）45mm（D）50mmL-B型制动梁支柱紧固螺栓与螺母松动时，辅修须（）。（A）紧固并点焊（B）紧固（C）更换（D）点焊L-A型制动梁支柱紧固螺栓与

33、螺母松动时，辅修须（）。（A）点焊（B）紧固（C）更换（D）紧固并点焊L-C型制动梁支柱紧固螺栓与螺母松动时，辅修须（）。（A）更换（B）紧固（C）紧固并点焊（D）点焊货车滚动轴承有两条及以下轴端螺栓松动时，辅修须（）。（A）检查（B）紧固（C）更换（D）使用扭力扳手紧固转K3型转向架轴箱主磨耗块裂损时，辅修应（）。（A）检查（B）加修（C）调直（D）更换在正常使用条件下，凡在制造质量保证期限内配件发生质量问题时，须由（）承担质量保证责任。（A）检修单位（B）安装单位（C）配件制造单位（D）工厂控制型转向架的下心盘采用（）结构，直径增大，可以减少裂纹和方便组装。（A）卧式（B）坐入式（C）立式

34、（D）平面式制动效能证明单是（）。（A）车统-24（B）车统一14（C）车统-36（D）车统-45车辆修竣通知单是（）。（A）车统-24（B）车统一14（C）车统一81（D）车统-36采用254X254制动缸时，车辆应装用（）闸瓦。（A）铸铁（B）高磷（C）高摩合成（D）低磨合成177.制动力是（A）闸瓦）作用于车轮的外力。（B）钢轨（0坡道（D）弯道178转K3型转向架轴箱裂纹时，辅修应（）。（A）更换（B）加修（C）检查（D）调直装有交叉杆的车辆发生脱轨时，交叉杆应（）。（A）更换（B）加修（C）检查（D）调直70t级铁路货车的最高商业运营速度为（）。(A)80km/h(B)100km/h

35、(c)120km/h(D)140km/h零件图又称为（）。（A）零件草图（B）零件装配图（C）零件工作图（D）零件加工图70t级铁路货车的轴重由21t提高到（）。（A）22t（B）23t（C）25t（D）30tC70型敞车侧开门锁闭顺序为（）。（A）先上锁，后下锁（B）先下锁，后上锁（C）无先后顺序（D）同时上锁转K5、转K6型转向架的轴重为()。(A)22t(B)23t(C)25t(D)30t185.70t级货车须装用()车钩。(A)13号(B)13A型(C)17型(D)15号70t级货车颓装用()铸造或锻造钩尾框。(A)13号(B)13A型(C)17型(D)15号70t级货车须装用()型缓

36、冲器。(A)ST(B)MT-1(C)MT-2(D)2号装用17型车钩的车辆，需安装()以防止钩提杆跳动打开车钩。(A)防尘堵及链(B)钩锁销(C)插销(D)防跳插销MT-2型缓冲器质量保证期为()，大修周期为9年。(A)4年(B)5年(C)6年(D)8年转8B、转8AB型转向架借用(使用)转()型转向架交叉支撑装置。(A)K2(B)K6(C)8G(D)8B转K6型转向架借用(使用)转()型转向架交叉支撑装置。(A)K2(B)K6(C)8G(D)8B192V7型车钩车辆连挂后观察位于钩头下方的下锁销杆上的显示孔，()时，表明车钩已经被锁闭。(A)显示孔完全可见(B)显示孔不可见(C)显示孔一半可

37、见(D)显示孔大部分可见193.转K6型转向架立柱磨耗板通过()折头螺栓与侧架立柱紧固。(A)2个(B)4个(C)6个(D)8个194超限货物侧面超限是指由钢轨面超高()间的超限。(A)1200mm3600mm(B)1250mm3500mm(C)1200mm3000mm(D)1250mm3600mm超限货物上部超限是指由钢轨面起超过()的各部超限。(A)3000mm(B)3500mm(C)3600mm(D)3800mm超限货物下部超限是指由钢轨面起高未满()的各部超限。(A)1250mm(B1200mm(C)1300mm(D)1350mm使用落下孔车装载的货物，底部与轨面的距离不得少于()。(

38、A)250mm(B)20Otimm(C)300mm(D)150mm货车装车的重心高从钢轨面起算，一般不能超过()。(A)2500mm(B)2000mm(C)3000mm(D)1500mm平车、集装箱平车、长大货物车等均属于()结构。(A)整体承载(B)底架侧壁共同承载(C)底架承载(D)车轮缓冲器受力后的最大变形量称为缓冲器的()。(A)行程(B)最大阻抗力(C)容量(D)能量吸收率缓冲器达到最大行程时的反弹作用力称为缓冲器的()。(A)行程(B)最大阻抗力(C)客量(D)能量吸收率缓冲器在全压缩过程中，作用力在其行程上所做的功的总和称为缓冲器的()。(A;)行程(B)最大阻抗力（C）容量（D

39、）能量吸收率缓冲器在压缩过程中，有一部分能量被阻尼所消耗，所消耗部分的能量之比称为缓冲器的（）。（A）行程（B）最大阻抗力（C）容量（D）能量吸收率缓冲器的吸收率越大，反冲力（）。（A）越大（B）_越。–）相等（D）不变缓冲器达到最大阻抗力或行程时的车辆冲击速度称为缓冲器的（）。（A）行程（B）最大阻抗力（C）容量（D）最大冲击速度底架调修一般采用（）与加外载荷相结合的方法。（A）热变形法（B）冷变形法（C）液压法（D）风压法TOC o 1-5 h z车体两端的车钩在闭锁位置时，两钩舌外侧面之间的水平距离叫（）。（A）最大长（B）全长（C）车辆全长（D）车辆定距车体两侧测定最突出点之间的水平

40、距离叫（）。（A）最大宽（B）车体内部宽（C）车辆宽度（D）车辆侧面宽度由地板面至车顶部中央之间的距离叫（）。（A）车体内部中心高（B）地板面高（C）最大高（D）车体内部侧面高度车辆用的合成闸瓦的摩擦系数随列车运行速度的变化比率（）。（A）变小变大（C）不变（D）急剧增大装有交叉杆的车辆发生颠覆时，交叉杆应（）。（A）检查（B）加修（C）更换（D）调直212轴承组装后，将外圈之一固定，另一个沿轴向的最大位移量叫（）。（A）径向游隙（B）配合游隙（C）轴向游隙（D）工作游隙（）是反映列车制动机技术状态的依据。（A）车统T4（B）车统-15（C）车统-45（D）车统一25车辆在运用中发生事故或破损

41、故障时，因货车之破损故障造成行车事故者，均须填写（）。（A）车统-23（B）车统-56（C）车统-113（D）车统-81滚动轴承车辆重车脱轨须更换（）。（A）脱轨轮对（B）全车轮对（C）同一转向架轮对（D）轮对滚动轴承车辆出现空车脱轨需更换（）。（A）脱轨轮对（B）全车轮对（C）同一转向架轮对（D）轮对车辆底架故障中，最为严重的是（）需要及时修理。（A）裂纹（B）弯曲变形（C）腐蚀（D）磨耗在车辆的从板座以及牵引梁内侧面与缓冲器的接触处易发生（）故障。（A）裂纹（B）弯曲变形（C）腐蚀（D）磨耗在车辆的各孔处（铆钉孔、通过制动管的椭圆孔）易发生（）故障。（A）裂纹（B）弯曲变形（C）腐蚀（D）

42、磨耗在车辆的中梁与枕梁间易发生（）故障。（A）裂纹（B）弯曲变形（C）腐蚀（D）磨耗在车辆的侧梁在枕梁间易发生（）故障。（A）裂纹（B）弯曲变形（C）腐蚀（D）磨耗在车辆油漆质量不好或油漆保护层脱落处易发生（）故障。（A）裂纹（B）弯曲变形（C）腐蚀（D）磨耗在车辆容易存水的焊缝处易发生（）故障。（A）裂纹（B）弯曲变形（C）腐蚀（D）磨耗车辆摇枕下平面中心排水孔处附近的裂纹属（）裂纹。（A）A区（B）B区（C）C区（D）D区车辆摇枕两端底面鱼腹形向枕弹簧座过渡的弯角处150mm范围内的裂纹属（）裂纹（A）A区（B）B区（C）C区（D）D区车辆摇枕底面的鱼腹倾斜部分的裂纹属（）裂纹。（A）A区

43、（B）B区（C）C区（D）D区车辆侧架导框的内弯角处的裂纹属（）裂纹。（A）A区（B）B区（C）C区（D）D区车辆侧架的底面平面及向上倾斜延伸至导框下弯角处附近的裂纹属（）裂纹。（A）A区（B）B区（C）C区（D）D区一件货物装车后，加上车辆在曲线上的偏移量，其高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界的，均为（）货物。（A）超限（B）超长（C）集重（D）超重一件货物的长度超过所装普通平车的长度，经使用游车或跨装而不超限的，称为（）货物。（A）超限（B）超长（C）集重（D）超重一件货物装车后其重量不是均匀地分配在车辆底板上，而是集中在底板的一小部分上的称为（）货物。（A）超限（B）超长（C）集重（D

44、）超重列检测量车轮踏面剥离时，两块剥离边缘相距小于（）时，每处长度不大于35mm（A）150mm（B）130mm（C）110mm（D）75mm车钩缓冲停止器的安装工作由（）人员负责。（A）工务（B）机务（C）车站（D）车辆装载超限货物时，检查车辆技术状态及鉴定其是否能适应装运超限货物的需要的工作在（）进行。（A）装车前（B）装车中（C）装车后（D）不限装载超限货物时，确认车辆技术状态及检查超限货物有无损坏车辆及影响行车安全情况的工作在（）进行。（A）装车前（B）装车中（C）装车后（D）不限货车在运行中，物体重心越低，则运行时车体（）。（A）摆动越大（B）振动越大（C）冲动越大（D）越稳定货车在

45、运行中，物体重心越高，运行时车体（）。（A）摆动越大（B）振动越大（C）冲动越大（D）越稳定车辆转向架与车体的斜对称载荷，可能引起车辆轮对一侧减载而造成车辆（）.（A）脱轨（B）上下振动（C）纵向冲动（D）横和振动车辆构架扭曲弹簧刚度不一致，可能引起车辆轮对一侧减载而造成车辆（-（A）脱轨（B）上下振动（C）纵向冲动（D）横和振动车辆轮径不一致，可能引起车辆轮对一侧减载而造成车辆（）。（A）脱轨（B）上下振动（C）纵向冲动（D）横和振动车辆前后心盘不平行，可能引起车辆轮对一侧减载而造成车辆（）。（A）脱轨（B）上下振动（C）纵向冲动（D）横和振动车辆对角旁承压死，可能引起车辆轮对一侧减载而造成

46、车辆（）。（A）脱轨（B）上下振动（C）纵向冲动（D）横和振动在采用旁承支重的车辆上易发生因旁承摩擦力过大，阻碍转向架转动，通过曲线时使轮缘承受过大侧向压力引起车辆（）。（A）脱轨（B）上下振动（c）纵向冲动（D）横和振动TOC o 1-5 h z车辆轴箱定位刚度过大，使轮对与钢轨间的侧向冲击力增加，易造成车辆（）。（A）脱轨（B）上下振动（c）纵向冲动（D）横和振动车辆重心位置过高，影响到各轮垂直载荷的分配，易引起车辆（）。（A）脱轨（B）上下振动（C）纵向冲动（D）横和振动轮缘外侧粗糙，加大了轮轨间的摩擦力，很容易导致车辆（）。（A）脱轨（B）上下振动（C）纵向冲动（D）横和振动车体设有隔

47、热层，能减少车内外之间的热交换，供运输易腐或对温度有特殊要求的货物的车辆为（）。（A）机械冷藏车（B）检衡车（C）棚车（D）保温车（）是一种把卸车设备和车辆结构结合在一起的专用车辆。（A）机械冷藏车（B）检衡车（C）棚车（D）自翻车装有易燃物品的车辆发生临修须焊修时，须填插（）色票。（A）车统-164（B）车统-17（C）车统-18（D）车统-19铁路车辆装用120型制动机，具有充气、制动、（）和缓解作用。（A）紧急制动（B）常用制动（C）急制动（D）保压装有有毒物品的车辆发生临修更换轮对或焊修时，须填插（）色票。（A）车统-16（B）车统-17（C）车统-18（D）车统-19装有放射性物品的

48、车辆发生临修更换轮对成焊修时，须填插（）色票。（A）车统-16（B）车统-17（C）车统-18（D）车统-19（）是自轮运转特种设备中的一种。（A）检衡车（B）机械冷藏车（C）石碴漏斗车（D）检衡车（）是自轮运转特种设备中的一种。（A）放线车（B）机械冷藏车（C）石碴漏斗车（D）检衡车（）是自轮运转特种设备中的一种。（A）检衡车（B）机械冷藏车（C）接触网架线车（D）石碴漏斗车（）是自轮运转特种设备中的一种。（A）检衡车（B）工程机械架桥机（C）石砟漏斗车（D）机械冷藏车257（）是自轮运转特种设备中的一种。（A）轨道起重机（B）机械冷藏车（C）石砟漏斗车（D）检衡车258检修后试验合格的KZ

49、W系列传感阀和调整阀，须在（）刻打检修编号。（A）安装面（B）阀体（C）阀盖（D）阀体正面制动机的制动倍率一般为（）。（A）56（B）89（C）80%90%（D）85%95%制动配件更换时，须更换为（）。(A)同型配件(B)旧配件(C)新配件(D)新、旧配件都可以脱轨制动装置利用脱轨时()的相对位移，顶断制动阀杆后，沟通主风管与大气的通路，引起列车发生紧急制动作用。(A)车体与车钩(B)侧架与轮对(C)摇枕与轮对(D)车体与轮对262装运过()的棚车，不能立即作代客车使用或装运马匹、给养及药品，使用时要严格清扫消毒。(A)易燃品(B)易爆品(C)易碎品(D)毒剂装运过()的棚车，不能立即作代客

50、车使用或装运马匹、给养及药品使用时要严格清扫消毒。(A)易燃品(B)易爆品(C)易碎品(D)放射性物质装运过()的棚车，不能立即作代客车使用或装运马匹、给养及药品，使用时要严格清扫消毒。(A)易燃品(B)易爆品(C)易碎品(D)牲畜装运过()的棚车，不能立即作代客车使用或装运马匹、给养及药品，使用时要严格清扫消毒。(A)易燃品(B)易爆品(C)易碎品(D)酸类辅修车入线检查时，预检人员须认真核对并记录入站修车辆的()。(A)车种(B)转向架型号(C)制动梁型号(D)制动阀型号设有标签地面识别设备复示终端的列检作业。悦苛谐档谋昵┒脸銮榭鼋屑觳，凡未显示标签信息的要立即()。(A)扣修(B

51、)放行(C)通知作业人员使用标签读出器进行检查(D)听候车站处理对违章作业损坏牢辆标签的，要按()办理。(A)-般事故(B)较大事故(C)正常(D)损坏车辆经铁道部批准报废的车辆，其车辆标签必须拆下、()。(A)就地销毁(B)回收(C)就地修复(D)随意处理列检作业发现车辆标签丢失、破损失效或未安装标签的车辆(铁道都指示不安装标签的车辆除外)要()。(A)及时扣修(B)放行(C)就地安装(D)随意处理当轮缘一侧紧靠钢轨时，计算安全搭载量时应考虑到钢轨头部内侧面磨耗量可能达()。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm.当轮缘一侧紧靠钢轨时，计算安全搭载量时应考虑到钢轨头部内侧弧度最大为

52、()。(A)1lmm(B)12mm(C)13mm(D)14mm当轮缘一侧紧靠钢轨时，计算安全搭载量时应考虑到钢轨负重，枕木两端挠曲，使轨距可能扩大().(A)8mm(B)10mm(C)l2mm(D)14mm当轮缘一侧紧靠钢轨时，计算安全搭载量时应考虑到轮对负重运行时，车轴成弓形，因而使下部内距减。浼跣×靠赡艽()。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm远用中的车钩发生自动开锁的原因是()。(A)钩舌销磨耗(B)钩提杆松余量过长.(C)钩提链松余量过短(D)锁脚弯曲制动缸自然缓解主要原因是(C)。(A)缓解弹簧折断；(B)皮碗直径大(C)活塞裂纹、砂眼(D)缓解弹簧弹力过弱277V

53、20-1型控制阀由中间体、()、半自动缓解阀、紧急阀等四部分组成。(A)加速缓解阀(B)调整阀(C)主阀(D)紧急二段阀TOC o 1-5 h z货车装车的重心高从钢轨面起算，一般不能超过()。(A)1800mm(B)1900mm(C)2000mm(D)2100mm对装有闸瓦间隙自动调整器装的车辆，制动缸杠杆抗托时可调整()。(A)一位转向架上各销孔位置(B)二位转向架上各销孔位置(C)闸瓦间隙自动调整器的螺杆(D)闸瓦厚度重车施行临修时，临修标记中涂打()。(A)空(B)重(C)K(D)Z281空车施行临修时，临修标记中涂打()。(A)空(B)重(C)Z(D)K282货车临修施修后，第一次施

54、修单位须在车体()处横向涂打临修标记。(A)两端端梁右侧距下端梁下边缘20mm(B)段修标记咐近(C)厂修标记附近(D)下侧门283转Kl转向架属于带变摩擦减振装置的新型铸钢转向架，在两侧架间安装了弹性()支撑机构，交叉杆从摇枕腹部穿过，4个端点用橡胶锥套与支撑座连接。(A)下交叉(B)中交叉(C)上交叉(D)平交叉284()又叫货车不良率，是全路或一个铁路局不良货车数与支配货车数之比。(A)使用车数(B)检修车辆现有数(C)货车检修率(D)货车保有量客货车连挂时，货车上作用车钩，其锁销的马蹄环须()，防止车钩分离。(A)电焊(B)解开(C)齐全、作用良好(D)安装开口销车钩落锁时，往上托起钩

55、锁铁时其移动量：13A型上作用车钩不得大于()，且不小于3mm。(A)25mm(B)22mm(C)18mm(D)11mm货车临修时，轮对尺寸须符合()限度要求。(A)厂修(B)段修(C)辅修(D)运用车辆车钩钩舌与钩锁铁接触面磨耗后焊修时堆焊过多，易造成车钩()。(A)开锁位置不良(B)全开位置不良(C)防跳不良(D)闭锁位置不良车辆车钩钩舌推铁两端磨耗过甚，易造成车钩()。(A)开锁位置不良(B)全开位置木良(C)防跳不良(D)闭锁位置不良车辆车钩钩舌推铁弯曲变形，易造成车钩：(A)开锁位置不良(B)全开位置不良(C)防跳不良(D)闭锁位置不良TOC o 1-5 h z291V20型控制阀稳

56、定弹簧过弱，会造成制动机()。(A)自然缓解(B)自然制动(c)缓解不良(D)紧急制动292V20型控制阀滑阀充气限制孔。嵩斐芍贫()。(A)自然缓解(B)自然制动(C)缓解不良(D)紧急制动293V20型控制阀滑阀充气限制孔被异物堵塞；会造成制动机()。294.295.296.297.298.299.300.301.302.303.304.305.306.307.308.309.(310.(A)自然缓解(B)自然制动(C)缓解不良(D)紧急制动滚动轴承轴颈椭圆度和锥度过大以及配合过盈量过大，会发生滚动轴承()。(A)轴承内外圈滚道及滚子表面剥离(B)内圈破裂(C)套圈和滚子工作表面擦伤

57、(D)套圈和滚子滚动表面划痕滚动轴承组装前滚道卡伤，会造成滚动轴承()。(A)轴承内外圈滚道及滚子表面剥离(B)内圈破裂(C)套圈和滚子工作表面擦伤(D)套圈和滚子滚动表面划痕滚动轴承组装时套圈相互歪斜，会造成滚动轴承()。(A)轴承内外圈滚道及滚子表面剥离(B)内圈破裂(C)套圈和滚子工作表面擦伤(D)套圈和滚子滚动表面划痕滚动轴承油脂内含有金属杂质，会造成滚动轴承()。(A)轴承内外圈滚道及滚子表面剥离(B)内圈破裂(C)套圈和滚子工作表面擦伤(D)套圈和滚子滚动表面划痕滚动轴承保持架磨下的金属微粒在滚道与滚予及套圈之间摩擦，会造成滚动轴承()。(A)轴承内外圈滚道及滚子表面剥离(B)内圈

58、破裂(C)套圈和滚子工作表面擦伤(D)套圈和滚子滚动表面划痕由于车辆枕弹簧弹性衰减，可以引起车辆()。(A)车体外胀(B)车体倾斜(C)车体破损(D)车体裂损由于车辆枕弹簧挠度不足，可以引起车辆()。(A)车体外胀(B)车体倾斜(C)车体破损(D)车体裂损由于装载偏重，可以引起车辆()。(A)车体外胀(B)车体倾(C)车体破损(D)车体裂损货车底架部分中、侧、端、枕梁的腐蚀速度每年可达()。(A)0.010.45mm(B)0.020.35mm(C)0.020.25mm(D)0.020.45mm305X254旋压密封式制动缸中的“254”是指制动缸的()。(A)最大行程(B)最大压力(c)最大直

59、径(D)最小压力TOC o 1-5 h z不良货车号码统计簿是()。(A)车统一24(B车统-14(C)车统一31A(D)车统一36车辆新轴承在运用初期处于饱和阶段，一般温度都()。(A)比较高比较低(C)相同(D)不一定手摸轴承外圈不能停放()左右时，视为轴承过热。(A)1s(B)2s(C)3s(D)4s货车无轴箱滚动轴承轴温计算经验公式:实测轴承温度一外界大气温度W40C为()。(A)正常温度(B)微热(C)强热(D)激热货车无轴箱滚动轴承轴温计算经验公式：实测轴承温度一外界大气温度70C为()。(A)正常温度(B)微热(C)强热(D)激热货车无轴箱滚动轴承轴温计算经验公式：40CW实测轴

60、承温度-外界大气温度W70C为)。(A)正常温度(B)微热(C)强热(D)激热外观检查轴承内的油脂漏泄情况，若发现轴承外圈牙口与密封罩配合处有少量的油迹)。而且油迹比较干燥即为(D)外溢(A)渗油(B)甩油(C)漏油311若发现轴承外圈与密封罩配合处有大片的油迹，擦去油：统旧，可看到配合缝隙的油迹比较湿润，同时，在密封罩上有油：统旧盎奂次ǎ。（A）渗油（B）甩油（C）漏油（D）外溢312.外观检查轴承内的湖脂泄漏情况，若发现密封罩、前盖、后挡上有大片湿润油迹，而且污染了承载鞍、侧架、轮辐或车底架等，并在其上有油滴积聚即为（）。（A）渗油（B）甩油（C）漏油（D）外溢313铁道车辆滚动轴

61、承用2号防锈极压锂基脂，正常时为（）。（A）白色（B）红色（C）黑色（D）淡黄色314滚动轴承外观检查外溢、变色油脂时，若发现轴承温度偏高并在轴承外圈牙口与密封罩配处附有沙粒，手捻油脂有颗粒状感觉即为轴承内部（）。（A）混砂（B）混水（C）混金属粉末（D）混油滚动轴承外观检查外溢、变色油脂时，若发现轴承温度偏高、油脂乳化变。嗜榘咨蜃睾焐次岢心诓浚ǎˋ）混砂（B）混水（C）混金属粉末（D）混油滚动轴承外观检查外溢、变色油脂时，箬发现轴承温度偏高，油脂呈黑灰色，手捻油脂有颗粒状感觉即为轴承内部（）。（A）混砂（B）混水（C）混金属粉末（D）混油测量轴承承载鞍与侧架导框前后间隙时，应将梯

62、形塞尺伸入到承载鞍导槽与侧架导框之前后间隙处测量，然后把前后之间隙尺寸（）即为承载鞍与侧架导框的前后间隙。（A）相加（B）相减（C）不加也不减（D）相乘测量承载鞍与侧架导框左右间隙时，应将梯形塞尺伸入到承载鞍导槽与侧架导框之左右间隙处测量，然后把左右之间隙尺寸分别（）即为承载鞍与侧架左右导框间隙。（A）相加（B）相减（C）不加也不减（D）相乘车辆滚动轴承滚子破碎，会引起车辆车轴（）。（A）热切（B）冷切（C）变形（D）裂纹车辆滚动轴承滚予局部缺损，会引起车辆车轴（）。（A）热切（B）冷切（C）变形（D）裂纹321车辆滚动轴承滚子严重剥离，会引起车辆车轴（）。（A）热切（B）冷切（C）变形（D）

63、裂纹车辆滚动轴承滚道严重剥离，会引起车辆车轴（）。（A）热切（B）冷切（C）变形（D）裂纹TOC o 1-5 h z车辆滚动轴承滚子球基面和挡边弓引导面严重擦伤会引起车辆车轴（）。（A）热切（B）冷切（C）变形（D）裂纹车辆滚动轴承内圈破裂，会引起车辆车轴（）。（A）热切（B）冷切（C）变形（D）裂纹车辆滚动轴承内圈松动，会引起车辆车轴（）。（A）热切（B）冷切（C）变形（D）裂纹326车轮滚动轴承保持架断裂，会引起车辆车轴（）。（A）热切（B）冷切（C）变形（D）裂纹车辆滚动轴承密封失效，会引起车辆车轴（）。（A）热切（B）冷切（C）变形（D）相乘车辆车轮踏面严重擦伤，会引起车辆车轴（）。（

64、A）热切（B）冷切（C）变形（D）裂纹车辆严重超载、偏载、集重，会引起车辆车轴（）。（A）热切（B）冷切（C）变形（D）裂纹TOC o 1-5 h z车辆车轴材质不良，会引起车辆车轴（）。（A）热切（B）冷切（C）变形（D）裂纹331车辆车轴锻造质量缺陷，会引起车辆车轴（）。（A）热切（B）冷切（C）变形（D）裂纹车辆车轴疲劳裂纹，会引起车辆车轴（）。（A）热切（B）冷切（C）变形（D）裂纹无损探伤可靠性差，会引起车辆车轴（）。（A）热切（B）冷切（C）变形（D）裂纹车钩容易发生断裂的部位是（）。（A）钩身（B）钩尾（C）钩舌（D）钩锁销闸瓦间隙自动调整器的大修期为（），到期时送指定单位检修。

65、（A）2年（B）4年（C）6年（D）8年铁路货车车型编码中第一部分表示（）。（A）顺序系列（B）重量系列（C）货车所属的车种编码（D）材质和结构337在车体两侧涂有红色横线表示（）。（A）救援列车（B）剧毒品专车（C）爆炸品专用车（D）特殊用车车辆从板与从板座之间的间隙比较大，是（）失效的象征。（A）车钩（B）钩锁销（C）钩尾框（D）缓冲器车辆钩身、钩尾框与钩尾框托板接触磨耗痕迹过大，是（）失效的象征（A）车钩（B）钩锁销（C）钩尾框（D）缓冲器340车辆钩肩与冲击座之间的距离比较大，均是（）失效的象征。（A）车钩（B）钩锁销（C）钩尾框（D）缓冲器从制动阀手把移于制动位，制动管开始减压到列车

66、停下来为止，列车运行的距离叫（）。（A）制动距离（B）走行距离（C）滑行距离（D）缓解距离转K1型转向架是指装用4个轴箱一系（）.橡胶剪切垫和侧架中交叉支撑装置的三大件货车提速转向架。（A）十字形（B）人字形（C）八字形（D）字形343微机控制三通阀、分配阀、控制阀试验台（）须进行性能效验。（A）每日开工前（B）每月（C）每季（D）每半年微机控制单车试验器（）须进行性能校验。（A）每季（B）每月（C）每日开工前（D）每半年在施行缓解的过程中，制动缸已缓解完毕，但三通阀排气口还排气不止的原因是（）。（A）主活塞漏泄（B）滑阀与滑阀座接触不良（C）紧急阀漏泄（D）止回阀漏泄346三通阀安定性能差的原因是（）。（B）紧急阀漏泄（D）滑阀与座接触不良）。（B）缓解弹簧折断（D）均衡活塞杆排气口堵塞（A）主活塞漏泄（C）常用制动孔过小分配阀缓解不良的原因是（A）工作风缸漏泄（C）兖气止回阀漏泄分配阀产生自然缓解的原因是（）。(A)主活塞漏泄(B)均衡活塞漏泄(C)充气止回阀漏泄(D)均衡活塞杆排气口堵塞当制动缸内漏风沟过长时，有可能造成制动机()。(A)自然制动(B)缓解不良(C)不起制动(D)