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浅谈高速马路软基监控实用技术

浅谈高速马路软基监控实用技术文主要阐述了高速马路软土地基的监控技术，对软基监控目的和软基监控的方法举行了较细致的介绍。

摘要：

软土地基；

软基监控在我国沿海、滨湖和江河三角洲地带修建道路，经常遇到近代沉积的高含水率和大空隙的黏土、粉质土、有机质土或泥炭等软土层。软土地基上的路基设计首先要对软土举行处理,使其能正常承受路基、路面及车辆荷载的重量而不发生不允许的沉降与横向滑移。软土地基处理方法主要有砂垫层法、排水固结法、强夯法、振冲置换法、砂垫层、袋装砂井、水泥搅拌桩(粉喷桩)打入预应力管桩及铺设土工格栅等方法。本文在此不再做过多表达，而将重点放在介绍高速公路软基监控技术上。

软基监控工作的主要内容和目的是通过确定的测试手段了解软土地基的应力变形，从而主动操纵路堤施工期的变形与稳定，以及预料并操纵运营期软基的工后沉降。软基监控的理论和实践进展很快，已经从早先的监控若干个典型断面的路段扩展到全体软土路段；

监测目的从以操纵软基施工期的稳定为主进展到建立信息化施工操纵系统全面掌管施工、运营期的应力应变处境；

参与监测工作的单位从仅仅是监测单位进展到业主、监理、监测、施工、科研等多单位共同参与；

已进展成为软基监控系统，并成为宏大技术和管理人员解决软土地基技术问题的最有效手段，同时也是软基处理理论研究的根基。

高速马路对线路纵断面的线形有严格的要求，同时，由于受到桥梁、涵洞、通道等布局物净空要求的限制，软基路堤设计高度不成能过低。更加是对于人口密集地区，平均每100~200m就有一个布局物。因此路堤的设计高度一般都在4~6m之间，个别桥头位置达成7~8m。软土的含水量高，抗剪强度低，自然地基一次性填筑路堤的极限高度一般在1.5~2.5m之间。超过自然地基极限填土高度以上的填土需要限制路堤填筑速度，逐步提高地基土的强度来完成。假设填筑的速度快于地基上强度的增长，就可能造成地基失稳。受理论分析和技术条件的限制，目前要切实计算和测量地基土的强度增长在着确定的困难，而且工作量大、本金高，所以需要通过测试地基土的应力变形处境举行间接分析，来达成操纵地基稳定保证路基安好的目的。

高速马路目前较为常用的软基处理方法好多，在选择和使用软基处理方法时，各地经常根据工程实际对施工工艺、材料、设备举行一些提升，或者将几种方法联合起来使用。

面对日渐丰富的软基处理方法，更需要行之有效的效果评价。

一般的评价方法是通过原位测试手段（静力触探、动力触探、载荷试验等）对比处理前后地基土性质的变化；

或钻取处理前后地基土样举行室内物理学试验，然后举行对比评价。这些评价方法有其优点，但也存在着局限性。对于高速马路创办，人们更为关切的问题是施工期地基的稳定与变形、运营期地基的长期变形处境，以及工后沉降的大小。因此，通过获取大量的软基监控资料，对软基处理结果举行全面的分析和评价，总结阅历为类似工程供给借鉴，以实现地基稳定与变形的早期预料。

软基监控所得数据，除实时监控软基稳定外，对路堤和路面的施工筹划、路面形式的选择、运营期路面的维护方案等也都有着重要的指导意义。软基监控的观测资料及分析成果也是第一手的工程资料，对软基变形特性的理论研究、软基处理的效果评价等都具有重要的参考和检验作用，对今后类似工程创办有较强的指导意义。

软基监控就是通过仪器来观测和预料土体的这些变化，达成操纵软基稳定、裁减工后沉降及差异沉降的目的。软基监控的效果除了受监控方案影响外，还受到仪器的测试精度的影响，也受到仪器埋设、测试频率、数据处理等人为因素的影响。事实上由于土体的应力应变变化都是通过仪器间接测出的，因此观测仪器的优劣和精度对监控的质量有着抉择性的影响。软基监控的仪器按照工作内容划分，可以分为应力观测仪器、变形观测仪器及与之配套的数据显示和采集系统。

软基监控时应用的应力观测仪器主要有孔隙水压力计、土压力盒两种。孔隙水压力计是测量土体中孔隙水压力变化的仪器。在路堤填筑中施工荷载随时间变化的过程是已知的，因此同步观测地基中孔隙水压力变化，可以得到地基中有效应力的增长处境，从而可以推求地基土的强度增长和固结情况，据此判断地基稳定性。在路堤填筑期间，孔压计的观测频率应不低于4次/天，有条件的处境下应连续观测，直到测得该级荷载下的峰值。

土压力盒一般直接埋设于待测量位置，埋设时务必处理好仪器基底面和仪器外观，确保平整接触，以尽量裁减埋设因素对观测精度的影响。由于土介质的各向异性、土层的拱效应及土压力盒的应力集中等因素对测试结果都有很大的影响，因此，土压力盒观测结果有确定的误差，常作为定性分析之用。

变形观测仪器种类较多，总体上可分为竖向变形观测仪和水平向变形观测仪。竖向变形观测仪主要有外观沉降板、分层沉降仪、深层沉降标；

水平向变形观测仪器主要有测斜管仪、位移边桩。

除以上主要监测手段外，还有一些监测手段属于辅佐监测手段，如地下水位观测，可得到地基不同深度的静孔隙水压力值。该值主要用来校验孔隙水压力观测值，从而得到地基不同位置超静孔隙水压力值，同时校验孔压初测值。

软基监控方案应依据地基特征、地形地貌、施工方案等制定。监控方案应明确监控断面的设置、监控工程的选取、监控频率、监控操纵标准、监控资料的整理方法等内容。具体有以下三步：第一，制定监控方案前应充分收集与本工程相关的各项根基资料，通过对这些资料的整理分析，总结本工程软基施工和路堤填筑的特点及重点、难点，然后，才能有针对性地制定出监控方案；

其次，在制定监控方案前，应对软土路段举行专项的软土地质补充勘探，以细致探明软土路段的地层分布及其物理力学性质指标，并作为优化设计、施工、监控的指导；

第三，在保证获得足够必要数据的前提下，根据工程特点合理选取监测断面、监测工程及仪器数量，以尽可能降低监测费用，裁减不必要的工作。

只有建立在充分了解工程特点、沿线地质处境的根基之上，才能完成一个好的监控方案。

[1]《马路软土地基路堤设计与施工技术模范.》.人民交通出kok电子竞技社，1997.[2]何良德,洪波,许永明,徐泽中.高速马路软土路基沉降观测的精度操纵[J]马路,2022.[3]罗新文,徐学军,施戈亮.高速马路软土地基施工期沉降观测问题的探讨[J]长江大学学报(自然科学kok电子竞技)理工卷,2022.[4]尹新春.高速马路软基处理检测方法[J].中国新技术新产品,2022.1引言2软基监控技术概述3高速马路软基监控的目的3.1路基安好填筑的需要3.2检验地基处理效果3.3供给科学数据指导施工与运营4软基监控的方法4.1应力观测仪器4.2变形观测仪器4.3地下水位监测5软基监控方案的制定