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行业深度研究kok电子竞技方向,正本清源寻龙头(苏晨《政策驱动配网掀起革命,三条电放开在即前景好(苏晨 -6- -6- -6- -6- -7- -7- 2.3、混动比较优势明显:功率高、省成本、推 -22- -24- -24- -29- -32- -34- -34- -40- -48- -50- -50- -67- -70- -76- -77- -77- -78- -79-- -7- -8- -8- -8- -9- -20- -21- -21- -21- -22- -22- -25- -27- -27- -27- -28- -28- -29- -30- -30- -31- -31- -31- -31- -34- -34- -36- -36- -37- -37- -38- -39- -40- -40- -41- -41- -41- -41- -42- -42- -43- -43- -44- -44- -45- -45- -46- -46- -46- -49- -49- -49- -51- -53- -53- -54- -55- -55- -55- -56- -59- -59- -59- -59- -60- -60- -61- -61- -62- -62- -63- -64- -64- -65- -66- -66- -67- -67- -71- -71- -72- -73- -74- -77- -9- -20- -22- -23- -23- -24- -25- -26- -29- -32- -33- -33- -34- -35- -38- -39- -46-表30、美国主要城市充电设施建设情况差距 -47- -47- -47- -48-表34、2013-2020年新能源汽车补 -50- -51- -53- -54- -55- -56- -57- -57- -58- -59- -63- -64- -68- -68- -69- -70- -70- -71- -73- -74-表54、14-16年上市的国产电动汽 -75- -75- -77-混合动力汽车由燃油和电能混合提供动力,电动机作为发动机的辅助,提升汽车动力,提高效率,降低排放,符合我国节能减排、降低石油对外依存度的国混动汽车由于不改变车主使用习惯,混合程度可以自主选择,其推广难度较纯电动汽车小很多。从技术层面,混动对技术和销售渠道相对成熟,且对电池的要求和依赖程度相对较低,技术难点大多已经攻克。我国的混合动力技术经过十几年的发展,取得了一定成就,上海电驱动、中国汽车技术研究中心等机构、企业已经消除了和丰田、五十铃公司、福特汽车等厂商之间存在的技术代差。但是从工艺和材料上来看,与国外企业仍存在着较大与纯电动和燃油车相比,由于涉及电机、发动机的相互配合,因此尽管对发动机的功率要求有所降低,但是对发动机轻量化、动力系统控制等方面的要求更发动机优化较好、技术相对复杂的功率耦合型仍比较少,国内车企技术提升空间较大。随着对纯电动汽车补贴的减少,以及国内混合动力汽车技术的提升,结合混动力不改变用车习惯、使用方便,且节能减排效果同样非常突出等特点,未来混合动力汽车的占有率将逐渐提升。混合动力汽车中,技术难度最高的部分是混合动力系统总成。系统总成是一投资建议:科力远:与吉利汽车合资成立CHS平台,坚总成研究,与传统电池业务形成协同效应;大洋电机:借助上海电驱动混动系统混合动力汽车的研发才重新进入人们的视线。140.00120.00100.0080.0060.0040.0020.000.0035030025020015010001980-011981-061980-011981-061982-111984-041985-091987-021988-071989-121991-051992-101994-031995-081997-011998-061999-112001-042002-092004-022005-072006-122008-052009-102011-032012-082014-012015-06销量油价比亚迪秦等,也都有优秀的销售成绩。混合动力汽车早已成为汽车市场重要的组程度也达到了空前的高度。35,00030,00025,00020,00015,00010,0005,000-59%59%70%57%54%60%43%46%48%23,93215,3,108,17440%40%20,37917,88816,31714,5189,10220%10%0%51%30,83740%30%55%56%33%8%17%12%63%原油进口量(万吨)对外依存度a天然气u可再生能源a煤a石油180160160.00%140.00%120.00%100.00%14012080.00%10060.00%40.00%20.00%0.00%80604020-20.00%0180160160.00%140.00%120.00%100.00%14012080.00%10060.00%40.00%20.00%0.00%80604020-20.00%01000008000060000200000800.00%600.00%400.00%0.00%-200.00%销量增速随着我国对汽车排放要求日趋严苛,车厂对混合动力汽车的投入增强,混合纯电动、燃料电池乘用车及车辆燃料消耗量不大于2.8L/5332020及以后(三阶段)2年份CAFC对应目标2016134%6.70.22017128%6.40.32018120%60.42019110%5.50.52020及以后100%50.5混合动力汽车可以按照多种方式进行分类,除了按照混合程度分为插电和不插电混合之外,还可以按照混合方式不同分为串联、并联和混联;还可以按照动其中,效率最高、技术最复杂的分别是混联及功率耦合方式,目前我国的混按照混合方式,可以将混合动力汽车分为串联、并联和混联,其中,混联方式最容易实现效率最高的功率耦合模式,是目前国外主流厂商丰田、雷克萨斯等 长安汽车H15NA+ISG转速耦合北京理工大学RX400h/ES300h/LS460h/CTRX400h/ES300h/LS460h/CT秦动力耦合系统是混合动力汽车的最关键技术,不同结构的动力耦合方式不仅决定了混合动力系统的工作模式,而且也是制定动力分配策略的基。涠哉到峁购侠淼亩︸詈舷低,能够将燃油车与电动汽车的优点结合起来,体现混合动力汽车的优越性。在各种动力耦合方式中,以功率耦合为主要发展方向。功率耦合可以自由控制发动机的转矩和转速,使发动机始终按照混合程度进行分类较为直观,也是目前比较普遍的分类方法之一。从节能角度看,理论上讲混合程度越高节能效果越好。但是实际节能效果很大程度上取决于功率或转速、转矩匹配的情况,即混动汽车的电控系统。自动起停+回馈制动+电动辅助自动起停+回馈制动+电动辅自动起停+回馈制动+电动辅(BSG)从上表可以看出,目前的混合动力车型以外国车企为主,国内仍处于起步阶对简单的插电式混合动力,而使用相对方便,节能效果同样突出的中、重度混合多世纪的不断探索和发展,发动机的效率大大提升,一般的发动机燃烧效率可达机动车尾气污染的主要组成之一以及毒性最强的成分,是不完全燃烧时产生工作的时间,使发动机尽可能多地工作在高效率区间,是节能减排、延长汽车寿命的最直接手段。其他排放,其他排放,14.1%机动车,31.1%扬尘,14.3%工业生产,18.1%燃煤,22.4%与燃油车相比,纯电动车结构相对简单,尤其是动力系统,不需要复杂的变速箱,电动机也比燃油机制造、保养更容易。更重要一点是,在我国目前电力供给过剩,能源互联网建立,配电设施逐渐完善,光伏、风电、核电等接入规:捅壤嵘拇蟊尘跋,纯电动车对我国能源结构的改善成为可能,成为我国能源同时,由于我国已经建设了比较完备的配网系统,在电足中短期内能源汽车发展的需求。无锡某公司家属区无锡某公司家属区(四个变电上表是对苏州及上海市部分小区供电情况的实地测量数据,除了极少数非常老旧的小区外,其他小区在不经过改造的情况下,至少可以接纳10%的新能源汽但是同时应意识到,目前各地尚未对旧小区改造车位等出台可执行性较强的政策,车主在购买了新能源汽车需要安装充电桩时,大多数需要个力公司进行协调,单独设立电表计费,障碍较多,阻力较大,成为了短期内制约环保问题除了涉及汽车的排放环节外,生产及报废环节也应得到重视。燃油车的五大总成(燃料供给系统,起动系统,冷却系统,润滑系统,点火系统)在拆解之后,即使状况较好仍然可以继续使用,也只能报废。并且,我国目前的汽车报废体系监管、设计不够完善,许多报废车去向不明,而电动车报废体系可以从头建立,高效监管。特斯拉于2014年就开始了其在储能领域的规划,特斯拉的Powerwa需要大量低成本的二手电池应用于补充或完全离网系统中,才能实现储能产品的35,00030,00025,00020,00015,00010,0005,000-442%31,00032,000500%400%300%200%100%0%-100%140,000120,000100,00080,00060,00040,00020,000-194%119,710123,040250%200%150%100%50%0%24,70023,00024,700140%13,00077%13,00035%3%-23%1,0002,4001,00097,00083%23%53,00018,0004003%97,00083%23%53,00018,0004003%2009年2010年2011年2012年2013年2014年2015年销量(辆)增幅销量(辆)增速同时,由于我国新能源汽车充电设施规划、设计较完善充电协议标准等,将为我国新能源汽车的发展进一步奠定基础。充电协议标准统一后,数据采集、支付等问题将得到解决,可以极大提高效率,避免出现资源的各州政府或市政府制定,没有全司NCS与补贴政策有关,沿海地区分布《节能与新能源汽车产业发展规划《关于加快新能源汽车推广应用的指包括制定充电设施发展规划和技术标准、完善城《关于电动汽车用电价格政策有关问公共单位加快内部停车场充电设施建设和落实充对新能源汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策、对电动汽车充换电服务费实行政府指导价格管理,将配套配电网改造成本纳入电网企业输配《关于新能源汽车充电设施建设奖励中央财政对于新能源充电基础设施推广效果好的国家能源局《配电网行动改造提出推广新能源发电功率预测系统、分布式电源《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的规定了各类停车设施内充电基础设施的建设及配《电动汽车充电基础设施发展指南给补贴提供了良好的依据,加速我国充电基础设纯电动车作为我国目前重点支持发展的方向,尽管在电池生产、电机控制、充电设施等方面存在各种问题和不足,但是从长期来看,纯电动汽车是发展的必车多用氢气作为驱动燃料,若所使用氢气纯度可以保证,那么所产生的废气中只物无污染,使用寿命长,充气简单的优势。尽管燃料电池技术已经比较成熟,但是氢气的制造、运输等成本仍比较高,转化效率较高,我国催化剂存在下与水蒸气反工艺成熟,转换效率我国天然气资源缺重油为原料制氢加氢站可采用氢气长管拖车运输/液氢运输/管道运输或自备制氢系统等方加氢站及合建站火灾危险类别为甲级,有爆炸危险的房间或区域的爆炸危加氢站及各类合建站不应设置在城市干道的交叉路口和交通繁忙路段附加氢站、加氢加气合建站与加氢加油合建站的工艺设施与站外建筑物、构与充电站合建的加氢合建站的氢气工艺设施与站外建筑物、构筑物的防火加氢站、加氢加气合建站与加氢加油合建站站内设施之间的防火距离应符与充电站合建的加氢合建站的充电工艺设施安装位置应距爆炸危险区域边有长管拖车的自然挡块,拖车储气瓶卸气端应设钢筋混凝加氢站及各类合建站应设置可燃气体报警系统/消防给水系统/电气防爆系统/防雷防静电系统/监控与数据采集系统/紧急切断系统短期内未见下降的趋势。但是未来,随着能源互联网的建立完善,电解水制氢将并且能够纯电使用,环保性在现阶段也可以接受。而纯电动车的电池技术仍在发展中,并且面临着基础设施建设的问题;燃料电池车则正在各方面均为达到可以高高中高高高低高中中中低低低发展混动和纯电动。德国、英国和韩国等国家所设定的新能源汽车决心。从难度上看,我国计划从开发设计、产业化和商业化结交为简单的有电混施建设最终推动纯电的发展。从政策上看,美国政府通过立法美国引起了纯电的潮流,随着基础设施的进一步完善和明星车型的逐渐降价,美国市场最终选择的方向很可能是纯电动车。往更注重于涡轮增压等提高燃油效率的技术,但现在越来越多的车企也通过推出资料来源:互联网、兴业证券研究所资料来源:互联网、兴业证券研究所在日本本土市。崽、日产、本田、三菱、马自达等车厂在日本政府号召下,都在推进搭载新能源技术的民用车市场化、量产化、节能化。长期以来各车车普锐斯的成熟毋庸置疑,并以此延伸出插电式混动车系和燃料电池车系。日产主推以聆风为主的纯电动汽车。三菱则是兼顾纯电与混动技术的帕杰罗系列SUV资料来源:互联网、兴业证券研究所资料来源:互联网、兴业证券研究所新能源汽车,尤其是混合动力汽车,其标准的制定及适用形式与传统燃油轻型汽车排放已有清醒的排放氢气排放浓度实验方案包含压燃式发动机车辆排放污染物压燃式发动机车辆排放可见车用汽油机排低温冷起动排放轻型汽车燃油汽车正面碰撞汽车侧面碰撞乘用车后碰撞燃油系统安全要求汽车防抱死制燃油系统及排制定氢消耗标准从长远看,电动汽车标准应该和传统汽车标准一样,具有比较完备的标准体系。随着电动汽车技术的发展,将来涉及安全、环保等领域的标准应该得到强制执行。按照国家政策及国际趋势,混合动力汽车和纯电动汽车将成为一种SAE的标准制定较完备,其他标准同时日本对各类新能源汽车制定了统一的标委员会(IEC)总体上看,目前国际上没有统一的新能源汽车标准,且由于各个国家几乎同1009080706040302008979792第一批第二批第三批插电混动乘用车插电混动车型等优惠措施。第八批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》就包括了奥迪和大众的两款进口车型。外资品牌近期推出的几款插电式混动,受到了国内消费者汽车生产企纯电动燃料消耗电池总动力蓄电比亚迪汽车工业有限公司比亚迪汽车广州汽车篥上汽通用汽我国车企推出的混合动力汽车大多为不插电混动,因此,出于对国产车型的政府在新能源汽车领域的扶持对象同样包括混动车型,但同时也利用各种手段扶持本国车企。例如,美国资助通用和福特开发插电混动,并对插电混动提供税收法案》规定,2009年前25万辆插入式混合电动汽车的消费者可获得虽然面临着国家保护的阻力,但在全球混动市场上,日企,插电混动,7%现代起亚,4%现代起亚,4%日产,4%福特,5%本田,15%丰田,62%其他,10%不插电混动,不插电混动,93%资料来源:互联网、兴业证券研究所资料来源:互联网、兴业证券研究所160,000140,000120,000100,00080,00060,00040,00020,000-151,62662,60856,06737,14130,33213,23817,74013,23811,20911,6712014年2015年2016年1-5月不插电混合动力插电混动纯电动0.04%0.04%0.85%1.28%0.08%4.55%——21.64%20.76%50.80%u秦u唐a荣威550a传祺GA5EVu荣威E950宝马5系u沃尔沃S60Lu奔驰C350随着越来越多的传统汽车巨头加码混合动力汽车,无论是国内还是全球的混合动力车市场均将面临越来越激烈的竞争。从丰田销量的下滑可以明显感受到混动领域一家独大的格局将受到挑战。尤其是我国作为人均汽车保有量不高、环保诉求高的大市。谕獬灯蟾叨戎厥游夜谐。鲁敌偷纳鲜写戳诵乱宦值木赫。6040302050.9440.4236.8436.2831.5528.1328.5724.223.6617.5218.5612.571.771.521.95.312.951.771.521.90.03以比亚迪秦为例,比亚迪秦的动力系统由电动机、电动机控制器、发动能量电池管理器和电池组构成。其中电机、电控和发动机位于发动机舱中,电池组和电池能量管理器布置在车后方。与传统燃油车相比,发动机舱更为备箱的空间则被电池组和管理器所挤占了。驱动车轮。需要全功率并联时,发动机与两个电机锁定结合,一起驱动车要串联时,发动机和一个电机锁定组成发电机,另外一个电机和车轮锁定,变成纯电力驱动。这样同样可以达到串联、并联结合的目的。但是这种模式有一个致命弱点,就是在并联模式下,发动机转速和车轮直接相关,速度高了,发动机转在发动机和电机之间,不再是简单的离合器,而是加上了比亚迪自己的双离合变资料来源:互联网、兴业证券研究所资料来源:互联网、兴业证券研究所纯电驱动模式、电力和燃油共同驱动模式以及动能回收模式。在纯电动模式下,机并不能为锂电池充电,也就是说,发动机不能一直保持高效率转速,多余动能也不能存储在电池中,并不是高效的深度混合。资料来源:互联网、兴业证券研究所资料来源:互联网、兴业证券研究所与前文所述的混动原理相比,丰田普锐斯的节能原理不是简单地利用线性增减动力的方式进行动力混合,而是利用计算机控制发动机始终在最佳功率区间内 并且,比亚迪为代表的国内混动车型在开启空调的情况下,耗电严重。空调对秦的电量消耗比爬坡状态下消耗的电量更多,即便是停车时开启空调,电量消总体看,由于补贴引导的原因,国内的混合动力汽车多为插电式混合模式。随着技术提升,结合混动汽车使用方便等优势,在补贴退坡之后,真正具有经济性的混动汽车将得以“浮出水面”,国内车企经过几年的技术积累后,也将迎来爆能够获得购买补贴等。尤其是,新能源汽车在北上广不需要摇号,促使许多没有《关于节约能源使用新能源车船可减免车船税政策通知》另外,充电桩作为混动的重要配套设施,其建设及运营在很大程度上影响着使用。就私人桩来看,许多车主并没有固定的车位,并且许多小区并不批准建设对较快,但是总体上看均落后于规划。新建小区总车位的10%必须预装充电总计完成约3000根充电桩的建总计完成约2000根充电桩的建2015年仅完成计划总数7000根的约充电桩总数约300根。因此,使用者一方面并不是出于节能减排而购买新基础设施的建设并不到位,很多使用者将插电混动作为普通燃油车使用,有的甚节能环保的期望。比亚迪秦的官方油耗是1.6L/百公里,这一油耗是不插电的普锐斯和雷凌双擎1/3。但实际上,工信部油耗对插电和不插电混动具有完全不同如果考虑实际使用时的油耗,我国插电混动车的油耗比同等级、相似功率的燃油车更高,也比国外混动车更高。由于混动系统中的电机和电池,比亚迪秦的技术和不插电使用的习惯,我国插电混动车的油耗实际上远远不能达到节能环保的要求。根据上面的分析,混动在长时间内都将与燃油车共同占据汽车市。悄壳按蠖嗍灯蠛凸业恼铰匝≡。混动的推广可以实现培养使用习惯的目的,国家补贴推进,未来国内混动在技术与经济性、安全性和舒适丰田混合动力技术最精华的部分,在该专利过期后,国际上很可能出现更多的混动车型,丰田也很可能开发新的混动技术以维持技术壁垒。总体上看,混动市场HYBRIDTRANSMISSIONUSINGPLANEwheels我国同样受到专利的影响,不能研发含单排行星齿轮的混动系统。在中国被授权的有效行星齿轮专利共11件,其中申请最早的“行星齿轮组”专利也要到混合动力技术有限公司,吉利贡献出了长期积累的较成熟的混合动力系统技术及专利,科力远则贡献出了其给丰田配套的成熟的镍氢动力电池和B国内混动系统中采用动力分流技术实现强混的技术空白。科力远吉利CHS是混合动力汽车的关键核心部件,发动机动力的分配、机电动力耦合等机进行输出;超过一定车速后,发动机启动进行调速,同时将动力分流用于动力机锁止,以提高传动效率。当减速或下坡时,通过两个电机为电池充电。仍有短板,在发动机等其他零部件的技术水平上也仍未达到世界领先水平。吉利766以丰田为代表的不插电混动虽然经济性较高。对比丰田卡罗拉混动kok电子竞技和66国内混动只有在降低成本、提高燃油利用效率的情况下每辆上市的车进行了实验,并采取了安全措施、提供了质保承诺。比亚迪在保险池终身保修。但是国产混动的安全性尚未通过时间的考验。就分析来看,电动车自燃很大一部分是因为电控系统,即包括电池本身的管理系统,也包括整个动力传输的控制系统。电控系统的失控导致电路短路,从而电池爆炸引发自燃的可能性最大。国内车企应当进行严格、公开的电池测试和碰撞试验,以证明发动机甚至是有一个单独的启动电机,因此具有各种启动冲击之类的问题。而丰初就饱受非议,并且其外形设计得非常繁琐凌乱,特别是内饰按钮具有高度的廉价感,虽然秦配备了电子导航、电动座椅等设备,但依然无法满足驾驶人在该价位上的舒适性需求。而相比之下,同价位的汽车能够提供更具有设计感的内饰和具有科技感的设备,例如本田思域即具有环抱式的驾驶席和科技感十足的电子显资料来源:互联网、兴业证券研究所资料来源:互联网、兴业证券研究所另外,以比亚迪秦为例,混动车还存在高速行驶时整车噪音较大的问题,尤在长期,我国规划发展技术要求相对较低的纯电动车。通过电池技术的研发和基础设施的建设为在纯电动车领域实现弯道超车纯电动车主要由车身、底盘总成、和电池总成构成。具体到技术难度最高、最为核心的动力总成,电动车的动力总成由电池、电机、逆变器以及固定齿比的资料来源:汽车之家、兴业证券研究所资料来源:汽车之家、兴业证券研究所用通电线圈(定子绕组)产生旋转磁场并作用于转子形成磁电动力旋转扭矩。而发动机由机体和安装在机体上的零件和附件组成。机体是构成发动机的骨架,必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、汽缸套、气缸盖和气缸垫等零件组成。发动机通过气缸内的进气、压缩、做功、排气这四个行程的有条不紊地复杂的结构,更有阿特金森循环、涡轮增压等复杂的技术。因此,发展纯电动车资料来源:互联网、兴业证券研究所资料来源:互联网、兴业证券研究所比的变速箱,这个单级变速箱相当于使特斯拉始终在用一于它的转速范围很宽,用一个速比就能够覆盖足够宽的速度范围,所以没有必要设置很多档位。但内燃机低转扭矩。畲笞俚,因此为了同时满足起步和极变速箱的技术要求非常高,通常分为液力自动变速箱(AT),无极自动变速箱发动机与变速箱总成或通过与核心零部件供应商建立合资企业或者外包开发。而在真正完全自主开发变速箱这条路线上,无论理论设计、机加工、润滑、散热、电动系统、控制软件、标定试验等几乎都要从零开始。因此纯电动车在变速箱上的低要求使得我国得以绕开变速箱的技术壁垒。资料来源:互联网、兴业证券研究所资料来源:互联网、兴业证券研究所另外,得益于极为紧凑的电动机单元,动力系统可以被安置于后悬挂上方的如果电池技术能有突破,解决电池成本,续航里程,充电时间等问题,那么价格居高不下的主要原因。目前,随着技术的提升,电池成本正在不断下降。锂我国动力电池自动化水平不断提高,生产工艺逐渐完善,动力电池系统成本4.5 43.5 2.5 1.50.520072008200920102011201220132014锂离子电池(元/Wh)铅酸电池(元/Wh)国外高端车型的续航里程比较接近,北汽新能源、众泰新能源汽车等技术水平提续航里程(km)1400120012001000100080072060040020002016年2017年2020年8007006005004003002001000700660660530500500280270170200202020202020202020202010最大续航里程(KM)最小续航里程(KM)3503002502001501000300300260240245240200180160150160120120120100100100708070最大续航里程最小续航里程就能源的补给来看,电池技术的发展很可能使得充电时间缩短到与加油时间时间长的缺陷导致纯电动车目前的使用模式仅仅是在续航里程允许范围内的市内通勤配合私人桩进行目的地充电。我国要率先在动力电池电力补给上取得突破,充电基础设施是新能源汽车产业的重要组成部分,完善的基础设施是新能源用电为20KVA,大多数家庭电源无法满足新能源汽车充电需求。而美国联邦政府没有特别制定充电桩的相关政策,主要的补贴政策来源于各州,造成各地区之间华盛顿州、纽约州、伊利诺伊州等为充电设施集中度最高的几个区域,中部州充电地区设施数量较少,无法满足新能源汽车在全美的使用。06也是较为领先的,并且我国还在积极规划充电基础设施,抢先为未来纯电成为主京津沪苏浙等加快晋蒙吉赣等示范推藏青桂等积极促进居民小区与单位停社会停车(万)(座)《节能与新能源汽车产业发展规划《关于加快新能源汽车推广应用的指包括制定充电设施发展规划和技术标准、完善城公共单位加快内部停车场充电设施建设和落实充《关于电动汽车用电价格政策有关问对新能源汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策、对电动汽车充换电服务费实行政府指导价格管理,将配套配电网改造成本纳入电网企业输配《关于新能源汽车充电设施建设奖励中央财政对于新能源充电基础设施推广效果好的国家能源《配电网行动改造提出推广新能源发电功率预测系统、分布式电源局国务院《国务院办公厅关规定了各类停车设施内充电基础设施的建设及配于加快电动汽车充电基础设施建设的国务院《电动汽车充电基础设施发展指南给补贴提供了良好的依据,加速我国充电基础设从基础设施建设上看,我国走在国际前沿,并且具有稳步推进的中央和地方120,000100,00080,00060,00040,00020,000-新能源汽车产量(辆)环比增速200%90,000200%80,000150%70,000100%60,000100%50,00050%40,0000%30,0000%20,000-50%10,000-100%0-100%2014-032014-032014-062014-092014-112014-122015-012015-022015-032015-062015-072015-082015-092015-102015-112015-122016-022016-032016-04新能源汽车销量环比增速250%200%150%100%50%0%-50%-100%升,民众对新能源汽车的定义从简单代步、填补燃油车号牌空缺上升为有一定舒电动车销量统计(月度)2500020000150001000050000A00级车A0级及以上电动车销量统计(月度)2500020000150001000050000A00级车A0级及以上虽然现在的繁荣还是基于政策补贴,但是观念的改变已经初策的影响可以逐渐淡化,新能源汽车自然成为每小时。-----纯电动乘---2256插电式混合动力乘用车(含3燃料电池-因此,随着我国消费者消费观念的转变,未来有望田汽车公司控股,集团内部普遍形成交叉持股状态,以求资本结构的世界上最早实现批量混动专主要在日本和台湾市型-燃油车混动kok电子竞技d本-Noah姊妹车型NoahHybird-丰田普瑞维亚、丰田凯美瑞、佳美丰田卡罗拉、花冠----丰田皇冠玛捷斯塔丰田致炫、雅力士--NX以北美以及欧洲kok电子竞技卡日本kok电子竞技本卡罗拉旅行kok电子竞技基于卡罗拉平台的高基于皇冠平台的高档基于皇冠平台的高档基于皇冠平台的高档基于上一代丰田雅力--燃料电-电气安装部分拆而成的。而爱新精密机械公司则是同期由新川工厂改建而成的。因此,丰田混动车的动力相关的核心产业链均掌握在丰田手中。而镍氢电池则由部件有相当一部分为其集团生产制造的。例如,电池模块的左侧配置了丰田内部制造电装制造的,能够显示混动系统工作状态。而车门饰板的内侧和车内的车门密封轻量化。部件仪表盘电动汽车的设计、生产和销售,吸引了全球的目光。特斯拉销量增长迅速,201560,00050,00040,00030,00020,00010,000-50,36635,00035,00022,5002,4502012201320142015销量(辆)13213247566798949全球首款电动全球首款电动全球共售出累计交付达50%。目前订单超辆2017年末开始生产//充电站和充元新品发布仅新品发布仅就签下了约就签下了约产8亿美元的商用和公共事池模块组成.售8亿美元的零部件可以自产与外购结合。例如,特斯拉车身底座和电池管理系充电网络则分为由美国专门发展家用光伏发特斯拉,富田电机电池管理系统松下(主要供应商),LG化学电池冷却系统充电桩及部件特斯拉自主研发的电池管理系统通过软硬结合的方式对电池分组保护,实时监控并且加以控制。保证在正常使用的情况下不会起火爆炸。但电池管理系统中精确到了单个电池单元。冷却液系统不仅贯穿整个电池组,还承担着电机与电控的冷却任务。通过这个冷却液循环系统带走的热量,最终会在车辆头部的热交换器散发出去。该液冷系统由德纳公司提供。资料来源:腾讯数码、兴业证券研究所资料来源:互联网、兴业证券研究所叉臂、后多连杆的设计形式;得益于极为紧凑的电动机单元,动力系统可以被安置于后悬挂上方的空间,驱动形式自然采用后置后驱的形式,由于车头部分没有沉重的发动机系统,不但整车前后重心分配更为合理,而且整车重心高度也非常结构成为其后续车系底盘的基础。与燃油汽车不同,特斯拉一个底盘可以涵盖所缩短了轴距。战略加强与上游的议价能力。特斯拉2014年开始资料来源:特斯拉、兴业证券研究所资料来源:互联网、兴业证券研提供端到端的清洁能源产品。”因此,特斯拉宣布收购太阳能组件生产商面的太阳能服务,具有包括PowerPurchaseA新的商业模式。但另一方面,SolarCity还是特斯拉充电桩建设重要的能源供应能源互联网能源互联网化石能源导致污染以及气候变化不可再生发展模化石能源导致污染以及气候变化不可再生发展模式难以为继互联网信息技术的快速发展利用电力电子技术、信息技术和能源管理技术通过能量采集、能耗分析、能源管理实现能源多向互连的低碳环:湍茉锤咝Ю眯履J教卣骺稍偕茉次饕茉捶植际侥茉创蠊婺=尤肴加推迪虻缍底浠チ际跏迪值缤低持悄芑厮估ü┱购M馐谐『妥越闶鄣甑姆椒ㄑ杆倮┱,并且聘任了苹果前任零人流聚集的高端商。蕴逖槲,销售人员并不推销,维护用户体验。目前特 上直销极大地简化购买过程,使汽车消费进入标准化菜单和个性化订制相结合的而直接面对企业,提出自己的需求。并且,这种O2O模式让特斯拉免网络,减小了展示厅面积,并且在调高用户体验的同时减少了成本。 同年组建比亚迪汽车。比亚迪目前致力于新能源汽车的研发、生产和销售,是国唐宋MPV17213934925766975885954520.29%20.29%79.71%42%42%58%a国内u国外a上海u其他及后备箱是目前比较常用的两种电池布局方式。底盘布局更多出现在专为电驱车而设计的车型,后备箱布局更多出现在油电混动,或以燃油车为原型车改装的电驱车。比亚迪秦磷酸铁锂电池采用的就是后备箱布局方式,该布局方式的优点就是改装方便,不需要重新设计白车身结构。但这种布局下电池组距离车尾较近,追尾时候电池组危险性更大一些,防护等级差。秦的底盘由速锐和普锐斯的底盘25.0020.0015.0010.005.00-20.5515.5512.8012.8112.8012.023.19秦帕萨特雅阁蒙迪欧迈腾凯美瑞迪如果能通过研发等措施,抓住新能源汽车替代传统汽车的契机,就能够在汽车40.0035.0030.0025.0020.0015.0010.005.00-36.8036.7527.7027.7028.7225.7614.0320102011201220132014201580.0070.0060.0050.0040.0030.0020.0010.00-7525.00%20.00%15.00%10.00%5.00%0.00%70.2319.19%4.48%4.25%3.90%2.97%7.185.524.32% 5.64.48%4.25%3.90%2.97%7.185.522.79比亚迪北京汽车江淮汽车特斯拉丰田通用研发费用(亿美元)比例流电机主要有交流感应电机和永磁电机。永磁同步电机需要用到稀土资源,基于资源的控制和制造成本的考虑,欧美市场的大部分纯电动车或混动车型,采用的磁电机相比,感应电机的成本略低,性能与效率较差。但特斯拉在异步电动机技术上取得了突破,解决了转子的旋转速度难以控制的问题。感应电机不惧高温的特性使得特斯拉的转速的提升没有永磁电机的限制。10%负荷效率(%)(r/min)单位输出效率1大小小重轻轻轻良良优优同时要求耐热耐潮、可靠性高、维护简单。新能源汽车电动机门槛高,研发周期长,除非企业有长期技术储备,否则短时间内难以提高。而目前,新能源汽车的尽管政策方面取消了对于投资金额、生产规模及连续经营时间的限制,但是具有整车试制能力,具备完整的纯电动乘用车样车试制条件,包括车身及底盘制2011年收购芜湖杰诺瑞,2014年收购北京佩特来,公司拟收购上:D芗暗挛质100%股权,收购完成极有可能成为国内屈指可数的可生产新能源汽车动力万向钱潮除进行了电机企业收购外,之前还进行过一系列对锂电池企业、电传动看中其在电机及车用旋转电气领域的技术之外,更看中其在海外的品牌影响力及生产平台,具有极强的研发能力。大洋电机将新能源汽车电力总成设定为公司的时调整方向,公司业绩平稳过渡,没有出现下滑的情况。一方面,公司收购美国股权,该公司作为特斯拉全球唯一供应商,在电动机方面取得的成就已经得到了技术方面,凭借国内强大的市场需求,我国电动机企业成长迅速,国产电机池的特性符合混动车型的要求,但目前很多新能源汽车在考虑能量密度的技术上锂电池具有单位能量密度大,在需要更长的纯电驱动的工况下,锂电池的能推出了镍氢电池和锂电池两个kok电子竞技本。而大部分插电混动和纯电动车采用的都是锂Malibu等镍氢电池特别适用于混合动力车型。混合动力车型需要用到电池的时候,往镍氢电池能够适应的温度范围更广。如,LE的延长电池使用寿命。并且,车辆内部的监控系统随时将电池保持在最佳水平状年收购了松下旗下的湘南工厂。该工厂是全球率先研发出混合动力车载镍氢电池常有限。从电动车续航里程来看,能够与国外高端电动车品牌相接近的,仅有北的三元电池技术;比亚迪自主研发磷酸铁锂电池,其电池容量目前仅低于特斯拉品牌的电动车使用,比亚迪也同样受限于电池产能,公司目前积压大批订单无法ATL其他41%力神11%8%2%2%4%9060504030200动力锂电池产能(亿瓦时)——增长率2009201020112012201320142015(E)0.50.450.40.350.30.250.20.150.10.050和NCM)、锰酸锂电池和钴酸锂电池。据统计,2015年磷酸铁锂电池出货量为磷酸铁锂现阶段能量循环寿命高生产工艺简单低温性能用到一部分金循环寿命较低中低端动码产品为主作为动力电池,往往将能量密度、安全性、循环能力等列入电池性能评级指锂电池在安全性与循环性能方面相较于三元电池具备一定的优势,但随着三元材随着三元电池性能不断提高,在安全性能和循环性能上与铁锂差距逐渐减。芤嬗谌牧系母弑热萘靠梢月阈嚼锍桃,越来越多的国内电动车型开始三元锂离子电池。Leaf电池配备能日本韩日本韩国美国德国中国NCM+NCA)磷酸铁锂-----公司正极材料(wh/kg公司正极材料(wh/kgNCANCANCMNCANCMLFPNCMNCM018650金属壳金属壳金属壳软包装软包装金属壳壳PHEVNCMNCMNCMNCM-5-壳壳NCM--使用习惯,技术相对成熟,尤其是不插电混动对基础设施要求不高,长期内求更加严格,对选址、运输、储存的安全性设计规范极为苛刻;对比纯电动一段时间的发展,取得了巨大进步,但是大多车型仍技术水平较低,效率较高的功率配合车型数量很少。而日本丰田、日产,德国宝马等品牌已经有多款成熟车型在售,且由于专利保护等原因,我国企业难以直接借鉴。力汽车企业,采用全产业链经营的模式,从源头到整车,从发动机、电机、变速箱的生产,到车体、座内饰等的布置、设计,都是在自己的产业链闭环内总成厂商向整车厂配套的模式也逐渐兴起,两种模式各有优势,配套模式仍存在一定门槛,同时对企业的质量控制、产品一致性方面的要求甚至有所混合动力汽车及相关配套产业将长期繁荣,国内动力总成公司将率先受益。目前国内具有混动动力系统开发和生产能力的相关上市公司公司是一家集家电及家居电器电机、新能源车辆动力总成系统以及车辆旋转电器自主“研发、生产制造、营销”为一体的高新技术企业,并开始着力拓展新家电及家居电器电空调负载类电机、洗衣机/干衣机电机、水泵、健身器材电机、车库新能源车辆动力总新能源车辆运营平而大洋电机则形成纯电及混动全覆盖的动力总成产品线,市占率大幅提升至30%左右,下游客户主要为北汽新能源、中通、宇通等一线厂商;未来有望在新能源汽车动力总成系统的研发、供应链管理、客户资源等多个方面产生协同效应。随着产能瓶颈突破及新客户拓展,新能源汽车动力总成业务将成为公司新的支柱产家集先进储能材料、高端民用电池、镍氢动力电池以及混合动力汽车动力总成系公司与丰田共同成立合资公司科力美,从事镍氢动力电池模块的生产,年产技术研发不达预期的风险,混合动力汽车推广不达预期。行业评级kok电子竞技发布日后的12个月内行业股本人具有中国证券业协会授予的证券投资咨询执业资格并注册为证券分析师,以勤本kok电子竞技并非针对或意图发送予或为任何就发送、发布、可得到或使用此kok电子竞技而使本公司的销售人员、交易人员以及其他专业人士可能会依据不同假设和标准、采用不本公司系列kok电子竞技的信息均来源于公开资料,我们对这些信息的准确性和完整性不在法律许可的情况下,兴业证券股份有限公司可能会持有本kok电子竞技中提及公司所发行的证
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