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目录1.场地安全防护 32.个人防护 33.施工人员要求 34.设备清单 35.工装清单 36.工具清单 47.原材料清单 48.辅助材料清单 410.作业过程 510.1作业内容 510.2操作过程 610.2.1客室车门机构部件检查 610.2.2按照技术标准,对客室车门进行参数调节 1110.2.3使用地面调试台进行测试 2011.记录 231.场地安全防护做好以下场地安全防护措施:场地应清洁无油污,防止人员滑倒场地应有充足的自热采光或人工照明2.个人防护3.施工人员要求序号人员资质数量作业内容1已接受赛前技术培训2人本文件所有工序4.设备清单序号设备名称数量规格/型号备注1客室车门12司机操纵台3继电器柜5.工装清单无。6.工具清单序号工具名称规格数量用途1十字形螺丝刀2#X1251把/组2棘轮扳手(可逆式)6.3X150/12.5X2601把/组3接杆12.5X2504扳手套筒(传动方孔6.3)101个/组5扳手套筒(传动方孔12.5)10、13、14、16、181套/组内六角头4、6、751套/组1个/组配棘轮扳手12.5用配棘轮扳手6.3用两用扳手10、13、14、16、18、271套/组手电钻13mm1把/组斜口钳140mm1个/组扭力扳手0~100Nm1把C型卡钳钳最大开口85mm1把/组调节门扇密封用机构升降台Max:2m1台/组非必备工具橡皮锤1把/组7.原材料清单无。8.辅助材料清单序号工具名称规格数量用途1螺纹锁固胶乐泰2432密封胶天山1956底涂乐泰770瞬干胶乐泰495润滑脂克鲁勃LDS18硅基脂H295螺纹润滑剂二硫化钼擦拭布1袋擦拭用游标卡尺0~200mm1把/组深度尺0~150mm1把/组钢卷尺3m1把/组铅锤1把/组万用表1把/组直角尺100x60mm1把/组塞尺0.02~2mm1把/组车体外形轮廓检具1检查车体门框的扭曲和外形曲线要求配备一个小车架长型材3m1型材的直线度小于0.510.作业过程10.1作业内容检查客室车门控制机构部件识别故障零部件并进行调换按照工艺标准组装客室车门控制机构按照工艺标准将控制机构安装到车体按照工艺标准将将门页安装到控制机构按照技术标准,对客室车门进行参数调节完成客室车门与地面调试台/电器的电气连接使用地面调试台进行测试注意:作业过程中,如需要协助吊装车门,请示意裁判长请求帮助。10.2操作过程10.2.1客室车门机构部件检查序号序号作业内容作业标准工具/材料客室车门外观1、目视检查门页、门玻璃无异常损伤、无变形、无污迹,玻璃无起雾。(若有损伤进行记录)2、目视检查指示灯等齐全、无破损。3、门关闭状态下目视检查门扇安装平整,门页与门框间隙均匀。纸笔。门页密封性能门关闭状态下目视检查门页护指胶条、密封胶条密封良好,无漏光。纸笔紧急解锁、隔离开关检查1、目视检查内部紧急解锁手柄外观良好,手柄处于正常位,安装螺钉紧固无松动。2、目视检查内部紧急解锁开关面板无破损。3、目视检查门隔离开关外观正常,安装螺钉紧固无松动。4、目视检查外部紧急解锁开关外观正常。5、手动检查内部紧急解锁装置开关无松弛。四方孔钥匙检查下导轨1、目视检查下导轨状态良好,下导轨无变形;2、关门后,目视检查下导轨与门立柱无干涉。纸笔手动解锁车门检查1、解锁车门,手动推拉车门3-5次,门页与侧墙无剐蹭现象,门页动作良好,无异音、无抖动。2、手动检查车门动作良好,耳朵听无异响、无干涉,能锁闭到位。纸笔检查上导轨及滚轮状态1、目视检查上导轨无变形、擦伤;2、检查滚轮无破损、无变形.3、目视检查滚轮与上滑道上表面有间隙,且滚轮下表面高于上滑道下表面。纸笔检查平衡轮、门驱机构及开门止挡1、目视检查门驱机构外观正常、无损坏,紧固件防松线清晰无错位并进行记录;2、目视检查开门止挡外观正常,橡胶无裂纹,各紧固件防松线清晰无错位并进行记录。纸笔检查携门架、偏心轮及紧固件状态1、检查携门架表面无裂纹、无脱漆2、检查偏心轮调整螺钉、紧固螺钉无松动;3、检查注油口无损坏。(如有,进行记录)纸笔检查丝杆、螺母副1、目视检查丝杆螺母副外观正常无损坏,手动轻拉门扇,丝杆动作良好,无异响;2、检查丝杆是否有润滑油脂,并进行记录。纸笔检查长导柱、短导柱1、检查长导柱表面无严重刮痕、无变形;2、检查长导柱表面是否有润滑油脂,并进行记录。纸笔10.2.2按照技术标准,对客室车门进行参数调节10.2.2.1门扇的调整门扇对中调整:将门扇置于上滑道直道的前端位置。在靠近携门架下部10mm的相同位置,分别检查左右门扇前端到左右侧压条的横向距离。根据测量结果,松开螺母组件上的4个M20的大螺母,旋转螺纹套,见图9-1,以在车体两侧密封压条处对中左右门扇。要求门关上后门扇护指胶条间距为44.3+4/0mm(见图9-2),然后使用18Nm的力矩预紧防松螺母。横向距离必须在左右两侧的螺纹套上进行调整。调整的举例说明如下:左门板与车体密封压条左侧间距16mm,右门板与车体门框右侧间距22mm,需向右调节3mm((22-16)/2)(见图9-3)。在车体入口处对中门扇的调节完成后,如果左右携门架上的滚轮无法同步进出上滑道圆弧弯轨处或进出时阻力很大,主要是整体横向移动左右上滑道。具体调节方法如下:松开左右上滑道的前后紧固螺母和左右上滑道中间过渡板的固定螺钉(见图9-4);根据实际情况,横向整体移动左右上滑道(使用橡胶榔头轻轻敲击),确保左右携门架上的滚轮同步进出上滑道圆弧弯轨处。旋紧左右上滑道连接板的固定螺钉和左右上滑道后部的紧固螺母。依据1-5进行微调;调整完成后,使用44Nm的力矩,紧固上滑道的前后紧固螺母;使用22Nm的力矩,紧固左右上滑道连接板的固定螺钉。门扇与车体高度尺寸检查:将门扇处于锁闭状态用游标卡尺检测门扇上沿到入口上门框的距离。要求20±2m,见图9-5在门系统处于关闭状态时,两扇门上部高度差小于等于1.5mm。确保在门板运动过程中上密封倾斜角和门板之间没有碰撞。如果需要进行调试,增、减顶部机构上面的垫片。调整完毕后,使用扭力扳手按额定力矩加固机构的紧固螺钉。下摆臂调整:下摆臂滚轮嵌入滑道的尺寸可以通过更换摆臂组件的上下垫片进行调节。要求摆臂面与下导轨底边的距离为≥8mm,见图9-6。滚轮面下部不得低于下导轨底边,见图9-7。门扇与密封面平行度调整:上部平行度调整a)将两扇门板置于直道的最前端(直道与弯道的交接口),用深度尺测量门扇外侧到车体外侧的距离,要求为56(+2/-4)mm。b)如果测量值没有达到要求,松开滑道前面的固定螺钉,调整上滑道的前后相对位置。在将门扇处于滑道前端位置,测量门扇外表面与车体的尺寸,直到调整到要求尺寸为止,见图9-8。c)把门扇置于完全开到位状态,测量门扇外表面到车体的尺寸。d)如果测量值没有达到要求,此时把门扇置于滑道前端位置,松开滑道后面的固定螺钉,调整上滑道的前后相对位置。在将门扇处于开到位位置,测量门扇外表面与车体的尺寸,直到调整到要求尺寸为止,见图9-9。旋紧上滑道螺钉,不涂抹螺纹胶,并打规定扭力和防松标记。下部平行度调整(a)将门处于开到位状态,测量门扇下部到门槛密封面的距离。(b)如果没有达到要求值则松开固定摆臂组件的螺钉,前后调整摆臂的位置,使其尺寸达到要求尺寸。要求尺寸为56(+2/-4),见图9-10。紧固摆臂固定螺钉,并涂抹螺纹胶,打规定扭力和防松标记。调整门扇V形:左门扇调整-先用卷尺测量单扇门板距离压条的上下部尺寸,要求上部比下部大1~2.5mm。(以单扇门相应一边的压条边为基准)-松开携门架上的固定螺钉,但是不要完全松开。-根据单扇门已经测量好的上下部尺寸,用27双开扳手旋转偏心轮,使门扇的上下部尺寸之差在要求的范围之内。-27双开扳手固定住偏心轮,先用6mm、7mm内六角扳手旋紧M10内六角埋头螺钉之后再旋紧内六角低圆柱头螺钉。-复查尺寸,如有问题根据以上方法继续调整。右门扇调整右扇门板的调整方法和以上相同。检查V型-把两扇门板置于直道中,根据要求测量两门扇上下部之间的距离差值。-检查的尺寸如有问题,请继续用上方法调整。对紧固的螺钉打扭力和打防松标记。门扇平行度调整如果门扇安装后,发现其不平行,请继续以下操作:将两扇门板置于直道的最前端(直道与弯道的交接口),用深度尺测量门扇外表面前端到上压条密封面尺寸X1和门扇后面到上压条密封面尺寸X2,要求0≤X1-X2≤2,见图9-12。松开滑筒和携门架上的紧固螺钉(螺钉还是应该处于预紧状态)a)用24双开扳手旋转滑筒上的偏心轮,要注意方向,如果发现方向反了请立刻该表方向在做调整,直到达到要求尺寸,见图9-12。b)用24双开扳手固定偏心轮,旋紧螺钉,在旋紧螺钉时偏心轮不能转动。之后再旋紧其它螺钉,要求打规定扭力和防松标记,不涂抹螺纹胶。门扇开度调整:将门扇处于完全开到位状态,用卷尺测量两根沪指胶条最高点之间的距离,两扇门板之间的净开度为1300±5mm,见图9-13。如果净开度尺寸达不到1300±5mm,则通过调整缓冲头来达到净开度尺寸。a)松开缓冲头上的并紧螺母,见图9-14。b)将其中一个缓冲头的位置按照图箭头方向旋到最底,通过另外一个缓冲头的进退位置来调整进开度尺寸,达到尺寸后并紧螺母,见图9-13。c)将被旋到最大位置的缓冲头调整到接触缓冲头撞板,手动开关门几次,消除缓冲头与撞板之间的间隙,在并紧螺母打防松标记。门扇密封的调节:门扇锁闭调整-试着手动关门,如果不能顺利锁闭,则有可能是两扇门板的护指胶条压缩的太紧。此时松开4个20大螺母,把门向开门方向调整相同的尺寸(如果不是调整相同的尺寸则门对中尺寸就会发生变化),直到门扇能正常锁闭为止,见图9-1。-将门处于锁闭状态,根据图9-2测量门系统在锁闭状态下护指胶条的压缩尺寸,压缩尺寸应该在44.3+4/0mm之间。护指胶条的调整-由于制造过程中存在尺寸误差和收缩变形,这样使得门在关闭后,左右护指胶条的制造误差叠加,产生了高低差δ,见图9-15。-在安装调试门时,建议保证只能右门外表面凸出左门外表面0~1mm,这样可以改善胶条不平情况,见图9-16。-调整后最终护指胶条高低差δ必须满足以下要求:1)保证通过淋雨试验;2)δ≤2mm。下滑道调整--松开4个下滑道的固定螺钉。--手动将门处于关闭位置。--使用C型卡钳把左右门扇的下部铝型材夹在一起,尺寸调节到大约59mm,注意保护门扇上油漆,见图9-17。--用力向内推压门扇约2mm,保证门扇外表面到压条距离为17±2mm,并将下滑道向车体中心处移动,再使用紧固螺钉紧固下滑道,扭矩8.8Nm,见图9-18。机构上滑道微调微调左右上滑道前部腰形孔,见图9-8。微调完毕后,旋紧左右上滑道前部的紧固螺母。根据实际情况,微调左右上滑道的后部腰形孔,见图9-9。微调要求:微调完成后,应保证门扇上部摆出距离,并确保左右两根上滑道的直线部分在一条直线上。开关门运动过程中,无论直轨或弯轨,门系统的运动平滑,无卡涩现象。完成后,使用44Nm的力矩,紧固上滑道的前后紧固螺母。10.2.2.2平衡轮组件的调整调整压轮:在门关闭位置,通过向下移动滚轮,使门板平行来实现两个压轮的调整,见图10-1。向下移动滚轮,见图10-2:松开两个偏心轮紧固螺钉;旋转偏心轮,直到偏心轮与门扇压板轻微接触,预紧两个偏心轮紧固螺钉,此时手指能够轻轻转动平衡轮;继续旋转偏心轮,使平衡轮向下移动0.5mm;保证滚轮深度与门板压板凸台之间1-3mm的距离。通过调整垫片前后位置变动进行调整,见图10-3。通过重新打开门板,在延伸槽中将滚轮再向下移动约0.5mm,实现滚轮压板相对于门板加强点的调整。一旦调整,滚轮在关门位置将很难转动。完成调整后,用乐泰243加固紧固螺钉,并用所需力矩将其旋紧。10.2.3使用地面调试台进行测试车门的打开、关闭动作测试检查手动开关门及车门锁闭功能门页运动时无卡滞、干涉、异音、异常晃动;车门锁闭功能良好。检查电动开/关门功能在司机室操作开/关门按钮,开/关门顺畅,无异常声音,同侧车门开/关门同步。检查门零速保护功能在ATC切除、车门打开的情况下,断开两端车门控制空开(81-F101),车门全部关闭。检查指示灯状态及报警功能+指示灯外观良好,安装紧固;开门时黄色指示灯亮;关门时黄色指示灯闪烁,且伴有蜂鸣器报警声,门关好后报警声停止。检查车门防夹功能关门时,在两个门页间距放置一个25mm×60mm的障碍物(长边在竖直方向),车门碰到故障物时将会自动开门,循环3次后,车门完全打开。(三次的测量位置分别在离地板1500mm、1000mm、500mm处)。检查再关门功能部分车门(每车选取1个门)因防夹打开后,再次按压关门按钮,打开的车门关闭,关闭的车门不动作。检查车门切除功能车门在关闭并处于锁闭状态时,将门切除,车门应不能够手动或根据开关门指令动作,同时红色指示灯亮;恢复门切除装置,车门接收开关门指令时能根据开、关门指令动作。开、关门时间测试确认门处于关闭状态。同时按下调试台“开左门”按钮和“强制开左门”按钮。使用秒表测量,从客室车门动作开始计时,直至打开或关闭到位。记录测试结果。关门力测试障碍物检测测试车门的电气控制逻辑测试,符合原理图设计要求车门报警测试车门隔离测试确认车门处于关闭状态,操作车门隔离装置到切除位。确认车门隔离指示灯常亮红色按下调试台“开左门”按钮,确认该车门无动作。复位车门隔离装置。按下调试台开左门”按钮,确认该车门可以正常打开。关闭车门。车门解锁测试检查车门内部紧急解锁功能车门在关闭和锁定状态,拉下紧急开门手柄,车门应能手动打开,黄色指示灯亮;拉下紧急开门手柄后,在司机室发出一个开门或关门指令,车门应不能根据指令打开或关闭检查车门外部紧急解锁功能车门在关闭和锁定状态,用方孔钥匙转动外部紧急解锁装置,车门应能手动打开;复位外部紧急解锁装置,解锁的车门自动关闭至正常状态。11.记录按要求,准确填写检查与维修记录,填写模板另附文件。
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