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任务2

拆装拆装麦弗逊式悬架项目三行驶系统的构造与拆装某客户反映，车速60Km/h左右时轻打方向车身晃动，经不平路面车身颠簸严重，且伴有异响，经技师检查确定是减震器支柱总成损坏导致，需要拆装更换减震器支柱总成。大标题方正大黑50磅正文微软雅黑24磅大标题方正大黑50磅一级标题黑体36磅悬架的功用、组成、类型和工作原理一电控悬架系统的结构和工作原理二知识清单一、悬架（一）悬架的作用1．连接车架与车桥，将路面作用于车轮上的垂直反力、纵向反力和侧向反力以及这些反力所形成的力矩传递到车架（或承载式车身）上。2．利用弹性元件和减振器起到缓冲减振的作用；3．利用悬架的某些传力构件使车轮按一定轨迹相对于车架或车身跳动，即起导向作用；4．利用悬架中的辅助弹性元件——横向稳定器，防止车身在转向等行驶情况下发生过大的侧向倾斜。一、悬架（二）悬架的组成悬架一般由弹性元件、减振器和导向机构三部分组成，对于配合于断开式车桥的独立悬架，还需加装辅助弹性元件——横向稳定器，以防止车身产生过大侧倾。图3-2-1悬架结构一、悬架（二）悬架的组成（1）钢板弹簧由若干等宽不等长，弧度不等、厚度相等或不等的钢板弹簧组合而成的一根近似等强度的弹性梁，既有弹性元件作用，又起导向作用，可传递横向和纵向力，不必单设导向机构，结构简单1.弹性元件汽车悬架系统中常用的弹性元件有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、气体弹簧等。图3-2-2钢板弹簧一、悬架（2）螺旋弹簧由一根钢丝卷成刚度不变的圆柱形等螺距或刚度可变的圆锥形不等螺距弹簧，它不需润滑、防污性强、占用空间小、质量。哂辛己玫奈粘寤髂芰，但只能承受垂直载荷，要加设导向装置，弹簧变形时，不产生摩擦力，须装减振器，用于减轻因冲击而产生的振动（二）悬架的组成1.弹性元件图3-2-3螺旋弹簧一、悬架（3）扭杆弹簧一根由弹簧钢制成的扭杆，其两端可以做成花键、方形、六角形或带平面的圆柱形等端头，以便使其一端头固定在车架上，另一端固定在悬架的摆臂上，摆臂则与车轮相连。当车轮跳动时，摆臂便绕着扭杆轴线而摆动，使扭杆产生扭转弹性变形，借以保证车轮与车架的弹性联系。采用扭杆弹簧做弹性元件的悬架要设导向机构和减振器（二）悬架的组成1.弹性元件图3-2-4扭杆弹簧一、悬架（4）气体弹簧以空气做为弹性介质，即在一个密闭的容器内装入压缩空气(气压为0.5～1Mpa)，利用气体的可压缩性起弹簧的作用。这种弹簧的刚度是可变的，随载荷的变化而变化，这种弹簧只能承受轴向载荷，悬架结构中必须设置能承受纵向和横向载荷的导向机构和推力杆。气体弹簧有空气弹簧和油气弹簧两种，在豪华大客车上得到广泛应用（二）悬架的组成1.弹性元件图3-2-5气体弹簧一、悬架减振器和弹性元件是并联的，用来迅速衰减由车轮通过悬架弹簧传给车身的冲击和振动，提高汽车行驶的平顺性及转向稳定性。减振器按工作原理的不同分为单作用式（只有伸张行程减振）和双作用式（伸张和压缩行程都减振）；按结构形式的不同，有双筒式和单筒式；按工作介质的不同，液压式和充气式。现代汽车广泛采用双作用筒式减振器。

工作时，减振器内活塞因车架与车轮之间的往复振动而上下移动，使减振器内的油液反复地从一个腔经过不同孔系流入另一个腔内，该流动过程形成流动阻尼，因而产生振动的衰减。为保证较完美的平顺性，要求伸张行程的减振作用要大于压缩行程。（二）悬架的组成

2.减振器图3-2-6减振器结构一、悬架图3-2-7双向作用筒式减振器结构伸张阀流通阀压缩阀补偿阀活塞杆防尘罩活塞储油钢桶导向座（二）悬架的组成

2.减振器一、悬架工作原理（1）压缩行程：车轮靠近车架12容积减少，油压升高，油液打开流通阀，经过流通阀流入上腔。由于上腔容积被活塞杆用去部分空间，所以油液一部分油液打开压缩阀流入储油缸。由于各阀门的节流作用，便造成对悬架压缩运动的阻力，使振动能量衰减。图3-2-8减振器工作原理（二）悬架的组成

2.减振器一、悬架工作原理伸张行程车轮下跳，减振器受拉伸活塞上移。（二）悬架的组成

2.减振器上腔容积减少，油压升高，油液推开伸张阀，流入下腔。由于活塞杆占去一定空间，所以自上腔流入的油液不足以充满下腔容积的增加。储油缸中油液推开补偿阀流入下腔补充。由于各阀门的节流作用，便造成对悬架伸张运动的阻力，使振动能量衰减。图3-2-9减振器工作原理一、悬架工作原理（二）悬架的组成

2.减振器伸张阀弹簧的刚度和预紧力比压缩阀的大，在同样油压作用下，伸张行程产生阻尼力远大于压缩行程的阻尼力。小贴士图3-2-10减振器工作原理一、悬架导向装置包括横向推力杆和纵向推力杆，其作用是传递除垂直载荷以外的各种力和力矩，并确定车轮相对于车架(或车身)的运动关系。也可以将横向推力杆和纵向推力杆组合成三角形或叉形的摆臂，实现纵横双向导向（二）悬架的组成3.导向装置图3-2-11导向机构一、悬架横向稳定器由连接臂、套筒、扭杆等组成。当两侧悬架变形相同时，它不起作用；两两侧悬架变形不同时，弹性的稳定杆产生扭杆内力矩阻碍了悬架弹簧的变形，从而减小了车身的倾斜和侧向角振动（二）悬架的组成4.横向稳定器图3-2-12横向稳定器一、悬架根据汽车悬架的不同，通常将悬架分为独立悬架和非独立悬架两大类（三）悬架的类型独立悬架非独立悬架图3-2-13悬架类型一、悬架（三）悬架的类型1.独立悬架车架与每一侧车轮及车桥之间的连接是独立的，它的车桥为断开式，每侧车轮能单独跳动，不影响另一侧车轮位置变化。非簧载质量。咚偈背寤髟睾尚。惺黄剿承院。（1）双叉臂式独立悬架双叉臂式（也叫双A臂式）独立悬架一般是上、下两个控制臂分别连接转向节上、下叉，在上、下控制臂之间安装减振器。这种悬架可通过自由设定控制臂长度来使汽车具有良好的转弯性能、直线行驶性能及乘坐舒适性能，一般使用于发动机前置后轮驱动的高级轿车等图3-2-14双叉臂式独立悬架一、悬架（三）悬架的类型图3-2-15

双叉臂式独立悬架应用一、悬架（三）悬架的类型（2）撑杆式独立悬架因为减振器兼作悬架支柱，故将这种方式称为撑杆式悬架。用于前轮时称为麦弗逊式撑杆式悬架；而用于后轮时被称为查普曼式撑杆式悬架。其结构是将装有减振器撑杆的上端安装在车身上，下端借助控制臂与转向节下叉连接。一般适用于发动机前横置前轮驱动的普通轿车等图3-2-16撑杆式独立悬架一、悬架（三）悬架的类型（3）多连杆式多连杆悬架，前悬架一般为3连杆或4连杆式独立悬架，后悬架则一般为4连杆或5连杆式，其中5连杆式后悬架应用较为广泛。多连杆式悬架结构相对复杂，制造成本远高于其他类型的悬架，而且其占用空间大，但其舒适性能好，操控性能体现突出，所以大多高档轿车使用多连杆式悬架。图3-2-17多连杆式悬架一、悬架（三）悬架的类型图3-2-18

多连杆式独立悬架应用一、悬架（三）悬架的类型（4）麦弗逊式独立悬架（滑柱连杆式独立悬架）麦弗逊式独立悬架是在烛式悬架的基础上改进而得的，有时也叫烛式悬架，这种悬架没有传统的主销实体，转向轴线为上下铰接中心的连线，一般与弹性支柱的轴线重合。是车轮沿摆动的主销轴线移动的麦弗逊式独立悬架主要特点是将筒式减振器作为悬架杆系的组成部分，并将兼作主销作用的滑柱和下摆臂组装在一起，无上摆臂，下摆臂也是一根很简单的工字形断面梁，它与车体铰连并与斜向撑杆一起组成能抗水平弯曲的结构。这种结构十分简单，图3-2-19麦弗逊式独立悬架一、悬架（三）悬架的类型（4）麦弗逊式独立悬架（滑柱连杆式独立悬架）车轮跳动时，其主销定位角及轮距变化较。恍枨奥侄ㄎ唤堑牡髡，占空间。⒖煽拷德植贾。其缺点是减振器的滑动部分易磨损，转弯时车轮外倾角变化较大，且不能用于非整体式结构车身。图3-2-20麦弗逊式独立悬架一、悬架（三）悬架的类型（5）柱杆式独立悬架利用减振器来代替悬架系统的杆件，可不采用控制臂，双称默寇利·卡普里型。它与滑柱连杆式的不同点在于螺旋弹簧不是直接装在滑柱上，而是位于下控制臂和车体结构之间。图3-2-21柱杆式独立悬架一、悬架（三）悬架的类型（6）电子控制悬架电子控制悬架系统，是相对于传统的悬架系统而言的。该系统利用各种传感器将车速、车辆振动的加速度和方向、车身距路面的高度、转向轮角速度等参数转变为电信号，输送给车载计算机，计算机根据这些参数综合处理后输出控制信号，调节悬架的刚度和阻尼系数，使得汽车车身的高度以及悬架的刚度和阻尼系数随车速和路面的状况而改变，从而提高车辆的操纵性、稳定性、舒适性和安全性，使汽车在任何路面上行驶都能保持最小的车身姿态变化。一、悬架（三）悬架的类型两侧的车轮由一根整体式车桥相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架与车架（或车身）连接。若一侧车轮因路面不平跳动时，会影响另一侧车轮位置的变化。非簧载质量大，高速时作用于车架上的冲击载荷大，平顺性差。2.非独立悬架一、悬架（三）悬架的类型（1）钢板弹簧非独立悬架采用钢板弹簧作弹性元件，兼起导向装置的作用，并有一定的减振作用，在对平顺性要求很低的车辆，可以不装减振器。大大简化悬架的结构。2.非独立悬架图3-2-22钢板弹簧非独立悬架一、悬架（三）悬架的类型（2）螺旋弹簧非独立悬架一般只用作轿车的后悬架，螺旋弹簧的上端装在车架的特制支座上，下端这固定在后桥壳的座子上，还装有减振器，并设置纵、横向推力杆件，以传递驱动力、制动力及其力矩，以及横向力2.非独立悬架图3-2-23螺旋弹簧非独立悬架技能清单1.就车拆装减振器支柱总成一、准备工作知识链接任务实施常规套筒及扳手120件套、气动扳手、橡胶锤、减震器拆装专用工具、扭力扳手等

1.使用的工具：螺丝胶、沙布、吸油布等

2.使用的耗材实训工作服、劳保鞋、女生束发或戴帽、手套等

3.kok电子竞技着装：2014款新君威麦弗逊式前悬架4.学习的车型（悬架类型）：二、拆卸步骤知识链接任务实施悬架的拆装1.车辆举升，拆卸车轮2.拆卸减震器与稳定杆连杆接合螺母及与转向节固定螺栓3.拆卸减震器支柱安装螺母，取下麦弗逊滑柱总成4.使用减震器弹簧专用拉具固定、分解麦弗逊滑柱总成组件5.清洁及检查拆卸后的零部件二、拆卸步骤知识链接任务实施2.举升车辆至适当位置，利用气动扳手拆卸车轮。1.工位准备悬架的拆装二、拆卸步骤知识链接任务实施悬架的拆装3.使用专用工具拆卸减震器上滑柱固定螺母，小心取下减震器支柱总成。拆卸完减震器支柱固定螺母后，应把固定螺母重新带在减震支柱上，避免由于零件上部无固定导致总成零件掉落。小贴士二、拆卸步骤知识链接任务实施4.拆卸制动软管固定卡销；拆卸减震器与稳定杆连杆固定螺栓及与转向节固定螺栓，使其与转向节脱离悬架的拆装二、拆卸步骤知识链接任务实施悬架的拆装5.拆卸减震器与稳定杆连杆固定螺栓及与转向节固定螺栓时，可用棘轮扳手配合旋具头或梅开扳手固定一侧旋转面。二、拆卸步骤知识链接任务实施悬架的拆装6.托住减震支柱总成，拆卸支柱固定螺母，将减震器支柱总成从车上取下。压缩弹簧时要平稳，并锁止可靠，防止弹簧松脱伤人小贴士7.将减震器支柱总成有效固定在弹簧压缩工具上，夹紧减震弹簧二、拆卸步骤知识链接任务实施悬架的拆装8.使用专用工具拆卸减震器滑柱轴固定螺母二、拆卸步骤知识链接任务实施悬架的拆装9.按顺序拆下支柱平面轴承、减震器支柱座、防尘罩、缓冲块、螺旋弹簧、下弹簧绝缘体等部件三、悬架系统检修知识链接任务实施1.前减振器的检修（1）目检时，若减振器存在弯曲或严重的凹陷或刺孔，应予以更换。（2）减振器拆下检查（3）就车检查2.前悬架弹簧检查（1）外观目测检视，若弹簧有明显的塑性变形，有裂纹等缺陷，应予以更换。（2）检查弹簧的弹力是否下降四、安装悬架知识链接任务实施1.有效固定螺旋弹簧，按拆解相反顺序装配各零件到支柱总成上。其中:在安装下弹簧绝缘体时，注意定位。安装步骤1、由于轮辋质地较软，清洁轮辋时应使用铜丝刷避免伤害轮辋，导致轮胎漏气小贴士四、安装悬架知识链接任务实施安装步骤2.装配完成后，